Пробуждение и устранение мелких косяков.

Несмотря на название записи, пробуждением это трудно назвать, покоя нам зимой особо не было. После тех приключений, я почти 2 месяца не подходил к авто после последнего выезда. Но впереди сезон и стоило мне снять чехол с машины, как я забыл о прошлых неудачах. Как я писал ранее, после безрезультатных замен моторов вылезли некоторые проблемы. Из самого неприятного — перестал работать ГУР, но перед тем как заняться им занялся устраненем течей. Машина уже не новая, резиновые трубки стареют, хомуты тоже вещь не особо надежная. Пока это все не шевелили, оно исправно работало.

Когда ставили назад старый мотор пришлось немного подрезать нижний патрубок радиатора, т.к. его край треснул, но нового хомута у мастеров не нашлось. Я на это не обратил внимания тогда, т.к. собирали машину бе меня. Та же ситуация и с одним из патрубков печки, подключенному к корпусу термостата, и трубкой обратки ГУР. При попытке подтянуть, хомуты сорвало. Прилось слить ОЖ (а точней поймать тазиком что смог). и сделать как следует. Теперь не протекает, хотя нижний патрубок радиатора стоит заменить. Также скоро нужна будет замена пробки радиатора.

С ГУР ситуация та же, подрезал трубку и земенил хомут. Далее нужно заставить его снова работать. В процессе замены моторов, насос ГУР снимали и все вылилось. Я не знал какая жидкость была залита, но в багажнике я нашел начатую канистрочку Dextron II D. Предположил что раз она там, то должно подойти.

Решил долить её, но ГУР не заработал. По книжке жидкость должна быть совсем другая и мешать её с Dextron II нельзя. Я нашел и купил правильную жидкость, но пообщавшись с людьми мне подсказали что на Декстроне этот ГУР тоже должен работать и может просто рейка завоздушена. Посколько с рейки слилось почти все старое масло, а при последней поездке вылилось все что я доливал, можно предположить что все старое малсло уже вымылось. Я все-же решил развоздушить рейку её так как пишут в книге. И это помогло. Гур заработал. Новое масло я все-таки залью, но позже. Рейку и всю систему ГУР в недалеком будущем следует перебрать. Вот тогда и залью то что там должно быть.

И еще купил стробоскоп для настройки зажигания. Дешевый я уже покупал, теперь купил более дорогой. Кроме угла опережения им можно еще мерять обороты и напряжение.

Аппарат неплохой, первое использования показало, что обороты ХХ у меня занижены, но кручения винта на карбюраторе, которым мне рекомендовали подстроить обороты, ничего не дает. Нужно показаться специалисту. При текущих оборотах угол опережения менять не стал. Оставил пока таким как был ранее. Также узнал что мой китайский тахометр в салоне врет примерно на 100 об. в меньшую сторону.

И в завершении немного проехался на заправку и залил 20 л. бензина. Скоро он мне пригодится. По возвращении просмотрел патрубки — течей не замечено, температура в норме. Можно было еще помыть машину, но на этой неделе обещают дождь и мойка была отложена ближе к слкдующему выезду.

Затраты на данном этапе.
— Стробоскоп 1577 грн + 48 грн. доставка.
— Масло для ГУР 360 грн. (за 2 л.) + 52 грн. доставка.
— Хомуты — 15 грн.
— Бензин (20 л.) — 559 грн.

Всего 2611 грн.