Ремонт форсунок

Від початку війни автівка простояла пів-року. Вирішивши її вигуляти, поїхав за місто і там затроїв двигун. По приїзду до дому, поїхав на сервіс де просканувавши сказали що форсунки залишили чат. Поїхав до офіціалів, замовив тестування проводки і зняття форсунок. Форсунки зняли, повіз їх самостійно в Київ на Дизельсервіс (це назва самого сервісу якщо кому треба буде) де мені день в день продіагностували форсунки, та повідомили що вони в порядку (хоча і трохи просіли від 17 років роботи  і пробігу в 440 к без малого ). При цьому запропонували замінити розпилювачі. Оскільки зняття/установка форсунок задоволення не з дешевих я таки погодився.В результаті - 20 000 грн.

По приїзду в місто звернувся до офіціалів (які і знімли форси, як виявилося вони проводку не перевірили, а тільки провели компютеру діагностику. Через два дні мені таки зателефонував менджер і повідомив щовнутрішній шлейф проводів які йдуть на форсунки має пошкодження проводки. тому мною було придбано на Док Докері новий шлейф Febi - 172810  за 3000,00 грн.

також для виконання всіх робіт окремо було придбано наступні запчастини:

Болт VAG 070 103 385 A (5 шт.) - 465 грн

Ремкомплект форсунки паливної Bosch 1 417 010 997 (5 шт) - 1795 грн.

Прокладка клапанної кришки Elring 246.520  - 1103 грн.

Крім того в офіційного дилера було придбано комплект  скоб для кріплення форсунок (які є одноразовими)