Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Поширення допису
або
Підтвердження
Ви дійсно хочете видалити цей запис? Цю дію неможливо буде відмінити.
В мене 2 зими назад було подібне, думав міняти, але причиною була автомагнітола. До сих пір заводський, 6та зима і 80 тис км. Зараз все в порядку. Я би перевірив втрати на сигналку, магнітолу і просто на самому акумуляторі. Собі вирішив, що візьму Bosch 6CT-77 S5 Silver Plus коли прийде час.
Yurgen, по-перше зарядити повністю зарядкою по-друге, перевірити на СТО навантажувальною вилкою і якщо є автоматичний тестер, то ним залишок ємності (вилки зазвичай достатньо), якщо як і в мене на СТО скажуть живий, йдемо далі. По-третє, ставимо амперметр в розрив мінусового дроту, від'єднуємо роз'єм кінцевика капоту і ставимо на охорону. Через пару хвилин споживання має бути мінімальним (менше 100мА), якщо більше, відключаємо все додаткове обладнання і повторюємо, потім підключаємо по оному додаткове і дивимся хто винен. Не забуваємо кінцевик підключити після тестів. Бувало на елантрі товариша таке, що глючив кінцевик - сигналка не спрацьовувала, але і не засипала, була в режимі максимального споживання. Також сам акумулятор має бути чистим. Пил і волога спричинюють зайвий саморозряд.
