Первое ТО

Покатавшись на ново приобретеном автомобиле начал выявлять дефекты и сразу их устранять. Первым делом снял "кожаные" чехлы цвета детской неожиданости и подарил другу на газель.
Проехав первую тысячу загудел передний ступичный подшипник. Причиной был квадратный диск. Проверил все диски и заменил подшипник(мануалов валом)
Далее сменил масло (когда была последняя замена — не знал). На все машины лью исключительно ARAL 10-w40.
Для уверенности — заменил полный комплект ГРМ и помпу. Ролики брал INA, ремень GATES, помпа metelli и конечно все фильтра, и антифриз.
В процессе езды заметил, что передние стойки не держат вообще. Так как таких машин среди знакомых 7 штук — взял оригинальные убитые стойки и отправил в Запорожье к Вадиму(vadozz) на реставрацию. Реставрацию стоек я начал делать после того момента, как поехал к нему еще на нубире и увидел что он делает и что внутри стойки. Результатом был доволен, потому и на лачик отправил.
Пока шли стойки — закупил комплект проставок перед и зад + передние пружины с ланоса на задок, + опорные подшипники. Машина была внешне реально занижена и когда садилось 2 человека сзади — выглядела как заниженый таз. Я люблю, когда машина стоит повыше, потому поднимал и зад и перед.
Пришли стойки и я за день пересыпал и перед и зад. Как стала машина — можно увидеть по фото. После замены стоек и пружин — машину на трассе было не узнать.

Последней каплей для первого ТО стал мертвый АКБ. Два раза не заелся в центре города и поехал купил проверенный мною АКБ Topla.

Машина приобрела состояние при котором на ней можно уверенно ездить. Продолжение следует…