Ремонт селектора АКПП своими руками

Это уже не первый ремонт селектора, но самый удачный))) На одном порвал сальник, другой сильно топорно разобрал и в обоих случаях не могу быть уверен в герметичности, но оба пока ездят)))
Огромная благодарность alex2dr, за предоставленный для экспериментов селектор, который у него остался после замены! Таким образом я получил некоторый обменный фонд(правда после установки этого, у меня уже нет нормального селектора), который позволил сначала перебрать, склеить, высушить, а потом уже чисто поменять.
И так, имеем селектор нового образца (старого образца более практичный т.к. он на болтиках).

Прогрел его техническим феном, чтобы пластик был не таким хрупким и лучше гнулся (предыдущие разбирал зимой и не грел, и реально тупо отламал завальцовку). Отгинаем завальцовку, и снимаем верхнюю крышку

Вынимаем сам механизм и видим причину – задубевшая старая смазка(простите за качество фото).

Отмываем все до блеска

Смазываем тоненьким слоем (ОЧЕНЬ ТОНЕНЬКИМ! Чтобы чисто жирным было). Лучше мазать техническим вазелином. И собираем обратно. Обращу внимание, что нижний сальник садится плохо и излишнее усилие прорвет его (я порвал на предыдущем). Если вообще плохо идет – нагрейте слегка этот сальник, чтобы он был более эластичным. Поле этого прогреваем разогнутую завальцовку и устанавливаем на место верхнюю крышку и загибаем назад завальцовку, насколько получится.

По верху наносим слой герметика, и даем высохнуть.

Все! Селектор готов к установке. Устанавливаем, регулируем и наслаждаемся работой АКПП и отсутствием горящей лампочки «HOLD»
Всем ровных дорог)))