Большое ТО 100 000

Будет много букв)))
Готовился к даному ТО задолго.

Было куплено:
Дистилировая вода – не меряно.
Антифриз красный концентрат ARAL – 3,5л.
Масло промывочное – 4л.
Фильтр масляный MANN – 2шт.
Масло ARAL 10w-40 – 5л(об этом будет отдельная статья).
Свечи DENSO sk20r11 – 4 шт.
Краска черная – 1кг.
Преобразователь ржавчины – 0,5л.
Защита двигателя пластиковая левая оригинал – 1шт.

Начал с антифриза. Прошлой зимой менял термостат на горячий и сливая его – видел адекватный розовый и прозрачный. Этим летом когда форсировал редуктор – увидел нечто непонятное.

Я так думаю из-за повышения температуры выгнало все гамно из двигателя.

Потому решил мыть систему. Изначально мыл дистиллированной водой, потом с присадкой для системы, потом снова водой. Всего менял воду больше 20 раз. Когда увидел более менее адекватный цвет – перешел на дешевый антифриз. Проехал на нем около 1 т.км, слил, промыл систему снова водой и залил концентрат.
Обращаю внимание тех, кто не знает – сливаем все что получается, потом заливаем ВЕСЬ концентрат, а потом уже доливаем водой до уровня.

На фото – в первой бутылке – то во что превратился антифриз, вторая – цвет воды, которая сливалась где-то на 15-й промывке, третья – антифриз, который слил перед заливкой окончательного варианта.
ООчень долго отмывал сам бачок внутри, но сейчас чистенький, прозрачный розовый антифриз.

Далее – по шаблону – слил масло, накрутил новый фильтр, залил промывку и 30 мин на холстых. Промывка слилась снова темнее основного масла.

Но должен заметить, что масло за 10000 км потемнело гораздо меньше, чем в прошлые разы. Хочу добиться привычного для меня результата – масло практически не темнеет за 10 т.км. Залил свежее масло, новый фильтр и машина зашептала))))
Тысяч 12 назад поменял свечи. Поставил хваленые здесь NGK BKR6E-11.

Показали себя мягко говоря плохо. Если смотреть на электроды – достаточно адекватно,

но на юбке видны следы пробивания.

Потому решил испытать иридий))) Взял DENSO sk20r11.

Как всегда – после покупки проверка на стенде при 15 атм на стандартном зазоре (я всегда так свечи проверяю), перед установкой зазор 0,8мм.
После замены машина стала работать ощутимо приятней.

В завершение – докупил недостающую левую часть пластиковой защиты двигателя.

Для ее установки пришлось снять металлическую защиту. Посмотрев на нее и вспомнив, что зима скоро – решил зачистить ее болгаркой с металлической щеткой, обработать преобразователем ржавчины

и покрасить в 2 слоя. После этих работ она не стала, как новая, но все же приятней, что не ржавая.

ТО провел, перед установкой защиты проверил уровень и цвет масла в АКПП, все собрал и поехал балансировать зимнюю резину, чтобы полностью быть готовым к зиме.
Всем ровных дорог)))