Ремонт рулевой рейки без снятия

Еще с момента покупки – были подстукивания рулевой. При этом она не течет (пыльники замасленые, но за 2 года не доливал вообще)
Поменял крестовину наружную – немного лучше, но не то. Отдельного поста не делал – и без того все знают как это делать и что ставить.
Почти решился на снятие и реставрацию, но…
Решил подтянуть при помощи подручного инструмента, который отлично справился с задачей

Затянул до упора – кругами ездит и стучит))))
Много почитав и проанализировал, и пришел к выводу, что стучит верхний подшипник распределителя.
Из статей на драйве – нашел как он выглядит и его размеры. При помощи гугла подобрал ближайший подходящий подшипник. Его номер 6904. Цена его аж 40грн.

С ним идем к токарю и напрессовываем на него втулку с упором 1мм, чтобы наружный диаметр стал 37,5 мм. Для понимания – размеры подшипника 37х20х9.
Как итог – получаем шариковый подшипник с размерами, которые нужны, а именно 37,5х20х10.

Далее – лень – двигатель прогресса.
Глаза боялись, а руки делали.
Снимаем защитный пыльник

Срываем гайку

Откручиваем крестовину от рейки, снимаем резиновый пыльник, достаем стопорное кольцо.

Сказать, что это было неудобно делать – это просто помолчать
Откручиваем контргайку и гайку поджимного сухаря. ВСЕ
Берем молоток и с ямы снизу вверх делаем один точный БАБАХ))) Распределитель с сальником и подшипником выходит наружу. Достаем его. Фотографируем оригинальный с новосконструированым)))

На новом снял нижний пыльник для более обильной смазки
Проверил нижний. Он Оказался в идеальном состоянии, потому не стал менять.

Достаточно долго использовал ругательные слова, пока запрессовал новый подшипник (сильно мешает вакуум). Но все стало на свои места.
Сборка в обратной последовательности, и самое ожидаемое…первый выезд, а там – ТИИИШИИНАА)))
Радости нет предела.
Всем ровных дорог