Устранение стука рулевой рейки в червяке

Долгие мыслительные процессы дали свои результаты.

Хочу предупредить, что все ниже описанное делалось на свой страх и риск и может быть огромной ошибкой, но пока я результатом доволен.

Немного теории.
Начнем с того, что это все работает, если все детали не имеют физических дефектов
В рулевой рейке по сути есть 3 детали: корпус, распределитель, вал. Все остальное – направляющие и уплотнители. Стук появляется из-за появления люфтов в сопряжении этих трех деталей. Результатом стука обычно является потеря герметичности и течь рейки.
1. Распределитель, он же червяк, в сопряжении с корпусом имеет слабое место в виде верхнего подшипника. Как решать – постом ниже описано. Потому считаю проблему решеной.
2. Вал – корпус – червяк. Справа имеется втулка, которая может начать стучать и разбить сальник. Решается вытачиванием капролоновой втулки в втулку. Много постов об этом. Теперь самое интересное – слева нет никакой втулки, которая бы жестко держала вал. Есть исключительно подпружиненая поджимная втулка (сухарь), которая прижимает вал к червяку. Если прослабла пружина или износилась втулка – появляется люфт, который издает противный стук.

С теорией покончено. Переходим к практике

У меня справа тихо, в червяке был люфточек. Погуглив – увидел, что на многих марках машин сам «сухарь» есть как отдельная запчасть и ее меняют по мере необходимости. Иногда вместе с пружиной. Также есть огромное изобилие этих «сухарей» тюнингованых (сделаных двухкомпонентными или полностью из капролона) и они есть на самые разные автомобили, и в каталогах даже на лачетти есть, но в наличии я нигде не нашел. Потому решил сделать эксперимент.
Все работы выполнялись с ямы не откручивая рейку.
Открутил гайку на 41, затем выкрутил болт, которым подтягивают рейку (там шестигранник на 17), вытянул пружину и магнитом достал сам «сухарь».
На нем видны следы эксплуатации.

С ним поехал к токарю, который изготовил из капролона новую идентичную втулку.

Обильно смазав поставил на место. Отрегулировал прижатие и поехал пробовать – тишшшина. Правда покатавшись день пришлось немного подтянуть рейку. После этого проехал уже больше 1000 км – результат сохраняется.
Теперь можно не переплачивать за дорогостоящий ремонт рейки)))

Всем ровных дорог