Замена сайлентблоков и катушки

Доброго времени суток.
Не мало сделал, но не успел написать)) Потому постепенно.
И так, одним прекрасным днем заметил подтраивание при работе ДВС, techstream пропусков не видит, буквально за 20 км по городу – стало гораздо хуже и даже чек выбрасывало с ошибкой «низкая мощность ДВС»(код ошибки забыл), а пропусков – все нет. Потом машине стало настолько плохо – казалось, что двигатель разваливается и вот-вот выпрыгнет. Поставил в гараж. Полез смотреть – дросель, свечи и т.д. и т.п. Был приятно удивлен состояния дроселя,

но причины не видать. Благо у кума такая же машина, и решили идти методом исключения переставляя заведомо исправные детали на мою машину

. Первым делом – перекинули мне доступный ряд свечей и катуше и О ЧУДО, моя машина поехала. Методом исключения вычислили катушку 3-го цилиндра. Купил,

заменил и поехать забирать с почты сайлентблоки передних рычагов.

Сайленты из полеуретана такой конструкции уже проверены и имеют достаточно высокий ресурс за счет грибков, которые без стуков ограничивают движение рычага вверх/вниз. Ну и традиционно для меня – если переходить на полеуретан – всем рычагом. По замене – куча постов, потому плодить не буду. Напишу про один страшный момент: при запрессовке больших сайлентов (а они без металической обоймы, а внутренняя прессуется уже в рычаге) без обжимки – их обильно облив фейри, нужно ставить под углом около 45 градусов и давить прессом, пока не станет страшно. Когда стало страшно – еще немного, когда доходишь до состояния «все, ему пи.да, его точно обрезало», не трогая пресс, лезешь пальцем проверить так ли это – он с хлопком вскакивает на место целый и невредимый. Мне эту процедуру приблизительно так и описывали, но на первом я не пропустил ни единого пункта))) только на втором уверенно прессовал без остановки.

Попутно заменил на полеуретан, приговоренные сайленты задних продольных рычагов. Там все просто, потому даже фото не делал

После установки ходовка стала более сбитой и немного жестче, но такой же комфортной.