Миссия невыполнима

Всем привет. Сегодня будет много букАв

Даже незнаю с чего начать… Началось все постепенно: по утрам стал навигатор плохо заводится… При попытках запуска была выявлена закономерность: при зажигании стрелка температуры зашкаливает на максимум. При этом глюке есть ошибка и машину практически невозможно завести… Получалось завести если сразу заводить, не дожидаясь чека. Датчик просто не успевал дать ложные показания. Мотор запускается, но работает в аварийном режиме, на 4х цилиндрах.

Первая мысль — датчик температуры! Купил, поменял, ноль эффекта… Настроение в минус, но с другой стороны, становится интересно!

Изучив схему работы всех датчиков, понял — обычный температурник, это дублирующий датчик, и по сути он информационный, тоесть на приборку. Компьютер работает с совсем другим датчиком температуры — CHT sensor

Вообщем открываю карты фордоводам: вот они, температурники, первый по сути на приборку, второй на мозги. (Мозги видят оба датчика, но главный CHTs)
Программма управления выглядит так: CHTs это датчик переменного сопротивления от температуры, при холодном моторе сопротивление максимальное, чем сильней греется мотор, тем меньше сопротивление. По этим показаниям датчика регулируется топливная смесь. Если мозги видят перегрев, включается аварийный режим, отключаются 4 цилиндра, и подается минимальное количество топлива. Отключенные цилиндры продуваются воздухом. Если CHTs отказал, инжектор полностью отключается. Сделанно это все, чтобы уберечь алюминиевые головки от перегрева. Замороченно, но умно. Лучше пусть машина станет до устранения причины перегрева или замены датчика, чем перегреть мотор.

А вот теперь самое интересное! Где стоит этот датчик? Конструкторы этого мотора и вцелом всей машины, наверно очень не любили автослесарей! Датчик стоит в самом труднодоступном месте! На торце ГБЦ к моторному щиту…

Сверху длины рук нехватает, плюс не пролазит ни один инструмент (чтоб убедится в этом, я разобрал пол машины.) жаль не сделал фото.
Значит пойдем через низ: снимаем все, что мешает снять выхлопную систему. Потом снимаем весь выхлоп (дибильно сделанно, разбирать надо от глушаков, очень длинные вставки труба в трубу, вытянуть нужный кусок не получилось)
Вообщем когда все вышеперечисленное на полу, при помощи зеркальца, видим сам $&@%€£¥ датчик! Зазор меджу головкой и моторным щитом примерно 10см… Возле самого датчика проходит трубка с щупом на коробку… Вообщем рука не пролазит!
Кое как скинул фишку, прозваниваю, на оба контакта пищит))) замкнуто! Ухты. Распутываю задубевшую изоленту… И вижу вот такие провода:

Я обрадовался! Думаю, сейчас перемотаю проводки, накину фишку и вуаля! А не тут то было… При попытке запуска мотора датчик по прежнему показывает максимум.
Ps: как мы с Киева приехали на таких соплях? И я еще неделю катался…

Накинув фишку с обрезанными проводами смог померять сопротивление на датчик, увидел 0.1килоома. Это холодный мотор… Вывод: датчик сгорел…
Была попытка прикрутить сопротивление на 3кило ома, вкачестве обманки. (Нормальная рабочая температура) Мотор заводится, но струбы адская вонь, и показание на борт компьютере 60-65литров расход!)))) понял что это не катит.

Выкрутить сам датчик вслепую оказалось не так просто, короткой головкой не открутить, мешает пластиковый контакт. Длинная налазит, но нет места под вороток или трещетку…
Решение гениальное! Сломать пластиковый контакт))) всеравно датчик мертвец)))
Короткая головка на 19, карданчик, удлинители, трещетка… Начал выкручиватся! Чуть заклинил, я с дуру применил силу… И оппа! В руках пол датчика… Он лопнул! Причем 4витка остались в гбц! Обломался заподлицо…(((( в тот момент хотелось сжечь этот навигатор + проклятья в адрес конструкторов FoMoCo

Сфоткал мобилкой место облома. Только так видно, визуально туда не заглянуть

В крайне дурном настроении, ушел с гаража…

Проездом через Днепропетровск, домой в Кировоград ехал друг, одноклубник, и просто зачетный парень Руслан))) который решил заехать по пути в гости, Посмотреть мой навигатор, да и пошаманить его додж дюранго. Вообщем слово за слово, прилив свежего позитива, и вот уже обоя обложившись инструментом, сидим под машиной))) руки Руслана потоньше моих, поэтому ему легче удалось пролезть до обломанного датчика. Методом научного тыка, из разнообразных причандалов была подобранна подходящая вещь, это насадка звездочка (торкс) которая путем хитроумного заклинивания монтировки, была забита в отверстие датчика. И вот потихонечку, обломок удалось выкрутить! Радости было полные штаны)))

Руслан, если читаешь, огромный респект тебе за идею и реализацию!

Новый датчик ожидаю на пятницу.

Миссия невыполнима 2

Как теперь вкрутить новый датчик ничего не поломав)))
Об этом в следующем бж.