Нежданчик ?? часть 2

С первой частью можете ознакомиться по ссылке Нежданчик часть 1
и Нежданчик часть 3

Доволен машинкой, все супер…Ездил так и горя не знал аж целых 5 дней. 9го числа припарковался вечером возле дома. Утром завожусь, как обычно с пол оборота, красота) Через секунд 5 вижу дым с выхлопной, даже сосед остановился и спросил все ли в порядке. Я подумал что это нехилый такой конденсат, потому что как немного прогреется практически переставала дыметь. Но становилось все хуже и хуже, начал искать информацию на драйве и в интернете. Вариантов было 3 .
1 маслосъемные колпачки ( сальники клапанов)
2 втулки клапанов
3 залегли кольца

Напоминаю что сальники новые, люфтов не было ни на втулках ни на поршнях.

Так как Виталик выходной только по понедельникам, а мне нужно было ездить — ездил так )
Честно говоря было очень стыдно когда оставлял за собой клубы дыма. Возможно, это только мне казалось что его так много ) На низких оборотах 2000 — 2500 его практически не было, зато во время разгона???? Ну вы поняли )

Единственная деталь, которая была куплена у другого продавца это сальники клапанов, та и заменить их легче чем кольца.

как можно заметить Виктор рейнз немного больше диаметра и мы думали что нашли причину.

Возможна ли замена маслосъемных колпачков не снимая головы? -Возможна! Так же как и гидрокомпенсаторов, распредвала, рокеров и пружин )
Через клапанную крышку) для осуществления этой процедуры необходимо доработать рассухариватель )

техническая часть (можно пропустить)
Возможно кому-то понадобится данная инструкция, сразу напишу что к чему)
Важно! Выставляем распредвал по верхней метке, делаем метку краской на шкиве коленвала. Это нужно что бы не снимать шкив коленвала.
Снимаем клапанную крышку, 8 болтов ничего сложного. В бой идет рассухаривательМ ( модернизированный ) ??

Нажимаем рассухаривателем на пружину и со стороны компенсаторов вытаскиваем рокера, для этого нужно проворачивать распредвал что бы максимально освободить их.

Советую доставать рокера двумя руками ( указательными тянуть, а средним ( ближе к валу) пытаться приподнять ) главное снять превый, а к восьмому вы уже будете экспертом ) вытаскиваем компенсаторы.
Для того чтобы рассухарить нужно в первую очередь заткнуть ветошью сливные отверстия масла что бы не искать потом там сухари) и через свечное отверстие подпереть​ клапан. Мы использовали сварочный электрод предварительно очистив его что бы осталась лишь железная основа и промыв в бензине.
Нажимая на пружину клапана, клапан будет уходить вниз, через свечное отверстие подпираем железкой и в один из нажимов клапан останется на месте, держа рассухариватель хватаем пинцет и вытаскиваем сухари.
И так 8 раз )
Собираем в обратном порядке, засахариваем, ставим компенсатор и тогда уже пытаемся вставить рокер, нажимая при этом рассухаривателем на пружину. Почему вначале компенсатор? Потому что можно засунуть рокер и нажимая на задник рокера (играя на компенсаторе) часть что уходит на клапан поднимается. Как на детской качели)

После вытягиваем распредвал и собственно говоря меняем сальники клапанов)

Заменили мы их за день, потому что нужно реально поиграться. Не советовал бы эту процедуру проводить в одиночку)
Заменили, завели, выехал с гаража, а уже темно…вроде как полегчало подумал я, но на следующий день я понял что зря провели пол дня в гараже. Оставалось два варианта. Или втулки клапанов или колечки. Продолжение в части №3 — финал битвы)