Накаркал об капиталке!

Приветствую всех, как ясно из заголовка у меня снова неприятность, а именно проявилось через 1500 км после капиталки гбц, при оборотах выше 4000 отчётливо слышен металический стук, а именно при резком наборе оборотов и отпускании педали газа, вообщем полтергейст поселился в моём (abs) движке.

На следующий день +/- и так уже подходила замена масла, думаю а вдруг пройдёт когда поменяю, но всё печально, стук был и далее, следующее что хотел проверить ето компресию т.к. после ремонта гбц ёще не измерял, ( по ощущениям после ремонта тачка просто преобразилась, появилась динамика), но увы и тут разочерования:
1.12.2
2.11.4
3.9.5
4.13.2
В третий цылиндр налил маслеца немного, и повторил — поднялась до 13.3, в остальных не было смысла проделовать, решено! В разбор.

Двигатель снял сам, без снятия кпп, за 5 часов без перекуров (могу с увереностью сказать снимать одному хреновая идея, но на работе в субботу никого не было) 4часа снимал всё навесное и лишнее, а час потел и проклинал самого себя что забыл снять шкивы колена, и ето сволочи уперлись в ланжерон (вообщем то думал вынуть, если б не шкивы и не нехватка моей силы поднять етот чертов блок без головки и всего лишнего, тогда б всё удалось )

Ёще заметил что корзина паленая и с трещинами, и изношеная, походу пора менять, маховик кстати тоже паленый и изношеный, вопрос к знатокам можно ли проточить маховик или же лучше поискать хорошый бу, или же наткнулся что есть новый маховик vika 11050011901 ? Прошу просветить меня.

Итог сей басни такова: на цылиндрах выработка 0.02 мм, разтачиваем под первый ремонт, (кстати мотор до меня не вскрывали ) поршни тоже купил под первый ремонт 81.26 колбеншмидт 93876610, шатунный вкладыш 4 цылиндра провернуло, на данный момент блок на расточке, продолжение следует…

Немного фоток процесса…