EGR, Intake, Downpipe

После покупки авто, при первом его техническом обслуживании и чистки клапана егр, решил дать мотору больше свежего и более легкого дыхания. Заглушить EGR, почистить насколько это можно впуск, заменить все уплотнения на нем, и взамен первому катализатору установить даунпайп. Немного изучив моменты заказал специальный кит заглушки егр, прокладки на впускной и собственно кастомный пайп. 
 

Заглушка с прокладкой на выпускной коллектор из набора. 

Для теплообменника решил тоже сделать заглушки, в комплекте их нет, физически удалить его пока нет возможности, необходимы заглушки со спец разъёмами в патрубки ОЖ. 

Далее снял впуск, снял все уплотнения и датчик давления. Под клапан егр сделал заглушку чтобы залить впуск химией для чистки. 

После чистки собрал в обратном порядке, вместо клапана егр установил прямой пайп из набора.

Демонтаж катализатора, монтаж даунпайпа. 

По выхлопу - звук на выходе остался такой же (второй кат и глушитель на месте), снаружи  немного больше стал слышен свист турбины, пропал едкий запах, но появился немного запаха соляры. 
По ходовым - турбина раньше начала подхватывать, немного появились низа.