Зір +200% або лікування оптики (установка Bi-Led)

Не знаю кому як, але мені, як і більшості власників Jeep Cherokee KL (дорест) світло (галоген) не подобалось, ну блін, його майже нема.

Якщо їхати в суцільній темряві, то все ще хоч якось видно, до першого зустрічного... Не звертав уваги на це, бо 95% покатушок - місто з гарним освітленням доріг.

Але з початком "темного періоду" світла катастрофічно не вистачає, штатний галоген, як у мене - то біда якась, одна назва - СВІТЛО...

Читав різні групи, форуми... скрізь однаково - заміна лінз - варінт найкращим результатом.

Багато хто міняв самі лампочки на лед, доставляли канбас, щоб не било помилку. Так, світло трохи покращувалось, світило яскравіше...тай на цьому усе. В очі сліпить, а толку мало.

Інший варіант - штатні ксенони - заміна фар (приблизно 370$ за одну фару + прошивка). Тоді світло стає нормальним. Варіант не поганий, але треба рахувати: 2 фари з прошивкою приблизно 800 франклінів. Продати галогени - приблизно 480 зелених за пару, і того попандос на 320 долярів приблизно...

Вирішив я не тягнути кота за те саме місце, не гратися в продавця (то ж виходить заморожені гроші, і не понятно на скільки, аж поки не куплять ті фари) і не вивалювати 8 американських портретів...ставити треба бі-лед зразу, шоб не платити зайвого і не гратися з тим усім.

Дивився різні порівняльні відео, підчитував рекомендації і купив Bi-Led лінзи AMS A7 (7250 грн) + перехідні рамки до них (900 грн).

2 діода з тайвані мають себе проявити досить гарно + драйвер штатний, замість CANBUS має вирішити проблему помилки.

Рамки перехідні треба не так для самого переходу, як для заміни штатної рамки, для правильного вильоту лінзи. Це я вже зрозумів коли порівняв лед лінзу зі штатною (залишилась рамка злінзою після ремонту авто). Або щоб хлопці штатні рамки підпилювали до потрібного вильоту.

Робота майстра - 4000 грн з гарантією. Ну в цілому виходить встановлення біледів - ті самі кошти (320$).

Але після встановлення лінз, на ближньому видає помилку, а дальній працює нормально. Треба програмно міняти конфігурацію фар, або ставити Канбас. Було прийнято рішення зробити все максимально по штатному, тому прошиваємо (1. Немає впевненості в довговічності роботи канбасу, якщо здохне - їхати без світла не хочеться. 2. Навіщо ще один елемент в проводку тулити якщо можна зробити як треба?)

Лінзи DriveX, які зазвичай ставить майстер іншим, працювали нормально, без помилки на ближньому, але там 1 діод на ближнє і дальнє

Замовив сканер, скачав крякнуту AlfaObd, законектив то добро, замінив параметр на ксенон. Тепер проксі...і тут я став власником більшої кількості сивини...

Проксі нормально пройшло разу так з 8 і то зовсім на іншій версії програми. Після вдалого проксі ближній світив нормально, а на дальньому помилку б'є, але фари не тухнуть.

Розмовляв з різними майстрами, кажуть що треба додати реле, або катушку від галогенового модуля. Так і зробили, помилка зникла)