|8| Лечим ошибки Е**.

Привет всем жителям и гостям великого ресурса drive2.ru?️

И так, после диагностики Е** стало известно что по лямбде две ошибки и одна ошибка по ЕГР.

Пришло время их лечить.
Заказал лямбду Denso DOX-0119 и пока ждал её начал разбор. В планах было поменять лямбду, снять и почистить дроссель и снять и почистить ЕГР.

Снял воздушную гофру, и хорошо что не полез снимать дроссель а решил пощупать ЕГР со всех сторон. Оказалось что фишка была отсоеденена от датчика.? Ну и планы резко поменялись. ?
Что бы зря не снимать ЕГР решил сначала проверить работу ДВС с подключеным датчиком. Ну естественно подключил фишку.

Потом стал снимать лямбду.
Скажу сразу прежде чем начинать её снимать нужно найти специальную головку или ключ для снятия, так как попытки её сорвать рожковым ключем закончатся слизаными гранями?

Ну есть вариант конечно обрезать провода и срывать накидным ключем но это как по мне не так эстетично, да и затягивать её потом лучше так же специальным ключем.

Сорвал, открутил без проблем.
По визуальным соображениям мне нечего сказать так как с этим сталкиваюсь первый раз.

Приехала новая лямбда.
В комплекте есть все необходимое для подключения и инструкция. Хоть инструкция и на английском языке но интуитивно понятная. ?

Вобщем с заменой накаких проблем не возникло вообще. ?

После того как все собрал сделал диагностику и увидел положительный результат.

Ура!??? Все ошибки пропали)

❗Но есть одно НО❗

Как ДВС прогрелся до робочей температуры начались незначительные колебания оботов в районе 30-50 об/мин. ?
Колебания наблюдаются как на холостом ходу так и на высоких оборотах.
На данный момент так и катаюсь, хочу проверить расход после замены лямбды.
Потом буду пробовать методом исключения отсоеденить датчик ЕГР и лямбду.

Может кто-то сталкивался с таким или имеет предположения и догатки по этому поводу, прошу делитесь информацией, буду рад обсудить её)

Спасибо что дочитали до конца?

Живи долго и процветай?