|9| "Когда герметик — не проблема" или "Герметика много не бывает"

Фух, братцы, это капец?

Всем привет?️

Запись будет очень большая так как зацепил много узлов за раз и думаю будет интересная?

На самом деле после ремонта прошло уже три недели и только сейчас нашлось время написать драйв.
В общем это кошмар?
Кошмар работы автослесаря который лазил в этот ДВС.
Ещё с момента покупки я заметил что масло в нескольких местах подтекало, но всего за два месяца почти весь ДВС стал мокрым и грязным.
Чувствую что это связано с изменения стиля езды на авто, так как предыдущий владелец ездил ОЧЕНЬ спокойно.

Но это не суть.

Визуально все симптомы указывали о прокладке клапанной.
Ну и возможно сальники распредвала…?
Ну и возможно сальники коленвала…?
Ну и возможно прокладка ГБЦ…?
Короче как говорится "вскрытие покажет"?
Так же одним махом затронул обслуживание трамблера и регулировку клапанов путем перестановки шайб и помпа тоже пошла под замену.

Снял клапанную и уже сразу увидел виновника моего удивления и страдания. Герметик.

Если честно, честно, я был сначала удивлён количеством герметика.
Я даже в жигулях такого не видел?

Его было очень много и лежал он не равномерно, то что вылезло при зажатии его никто не вытирал. Он тупо был везде, в колодцах, да так что аж на броне проводах был, на болотах клапанной, на распредвале короче везде.

Итак мои надежды были только на замену прокладки клапанной но вскрытие показало что сальники распредвалов тоже сказали мне "привет"?

Ну начал я разбирать пластик.
Там тоже капец.

Снятие ГРМ расписывать не буду, только некоторые моменты напишу, так как буковок здесь будет ещё много?
Но если интересно пишите коменты, отдельным драйвом или сюда, напишу)

В общем все болты срывались и откручивались легко и без геморроя, что меня очень порадовало?
После жигулевских болтов еще осадок остался?

Вот только застрял я на шкиве коленвала. Наверное никому не секрет что сорвать его довольно сложно.
Есть только два варианта как его сорвать, или пневмопистолетом или стартером.

Я естественно пошел третьим?
Пневмопистолета у меня нету, а стартером откровенно говоря было стремно?
Хотя на практике очень много людей пользуются таким методом.

И так собрали мы с друганом такую приблуду с двух наборов удлинителей?

Тянули изо всех сил но результата ноль так как болт нужно срывать а не тянуть.
По мучались не много и все же решили пробовать стартером.

Нужно поставить вороток с головкой так что бы был упор в пол.

Снять броне провода с свечей что бы не завелась случайно.
Мелкими рывками проворачивать стартером.

Лучше всего это делать с корешом что бы меньше бегать?
Один крутит стартер другой поправляет вороток.

Рывки делали совсем мелкие и с раза десятого мы успешно одолели болт коленвала?

Далее как книжка пишет, снятие ремня ГРМ.

Оказалось что у помпы есть люфт и вроде немного подтекает сальник.
Было решено ее тоже под замену, так как от предыдущего владельца досталась новая.
Сразу скажу о замене помпы, если у вас есть кондиционер то его придется откручивать)
По замене ничего сложного не было главное все хорошо зачистить.

Также я в первые снял кришку трамблера и тихо охренел?
Контакты на крышке просто розсыпались?
На них были хлопья толщиной в 2мм и бегунок тоже уставший был)

На удивление машина бодро ехала?
Моя жига даже не завелась бы с такими контактами?
Жаль фото не сделал☹️

Сняв трамблер опять увидел герметический ужас?

Естественно все это чистится и меняется.

По замене сальников.

Замена сальника коленвала была "на всякий случай".
Распредвала текли оба.
Что бы снять зубчатый ролик распредвала стопорил его такой приблудой. Отверткой стопорить нельзя так как можно повредить плоскость головы или геометрию ролика.

Ну и следствие халатного отношения к ремонту ДВС и причины подтеканий сальников.

Под сальниками были капли герметика которые не дали им правильно стать в посадочном месте.

Браво авто слесарь, браво?

Плюс ко всему под одним из сальников лежал металлический осколок отбитый от уголка головы?‍♂️
Голове никакого вреда нет, он не в значимом месте откололся но сальник ушатали.
Я честно был в шоке, ладно еще по кругу гермет не вытерли, но перед прессованием сальника не вытереть посадочное место это жесть.

Ну и последнее что делалось это регулировка зазоров клапанов.

Так как у меня не было инструмента что бы высчитать правильную ширину шайбы, да и времени не было что бы потом ждать их, принял решение просто менять местами.
Перед тем как снимать распредвалы я замерял зазоры выпуск был более менее, а впуск — это капец?
На первом цилиндре оба впускних по 20, а на третьем оба 30.
И то 30й щуп гуляя заходил.

Меняя местами шайбы пытался вывести хотя бы равномерные зазоры.

Мучался я с этими шашками долго, в общей сложности где-то часов 12?

Ну много говорить не буду об этом, так как это просто подбор подходящего зазора, и надо изначально понимать как это делать прежде чем начинать.

С горем пополам вышло у меня плюс минус выровнять все зазоры. ура?

Ну и давай все собирать на свои места.
Прежде чем ставить запчасть на место все хорошо вытирал, промывал.
Распредвалы затягивал как книжка пишет динамометрическим ключем в 8-10 подходов.
Кстати удивился от того что распредвалы совсем слабенько затягиваются, обычно тянут пока болты не сорвешь?

На сборку всего пошло около 5ти часов
все вроде проверил, по подтягивал и настал момент истинны?

На самом деле это мой первый столь глобальный ремонт. До этого на жигулях менял сцепу, клапана регулировал ну и по ходовке шаманил, глобального ничего?

Ну и волнение от этого было? Переживал что что то сделал не так?

В общем завелась с первого раза также как и обычно на холодную.
Сразу понял что клапана перестали цикотеть, это меня безумно порадовало?
Дальше ждали прогрева и доливали антифриз.
И тут оказалось не все так гладко?
Развоздушил охлаждение, машина прогрелась, сработал вентилятор и после его отключения начало подсвистывать в районе помпы.
Я туда, и понимаю что не зажал шкив помпы…?
Люфтил он знатно…
Капец…?‍♂️
Я мигом запрыгнул в машину и заглушил ее. Затянул шкив, но обратил внимание что помпа поменяла звук работы особенно на оборотах меньше 650 и от 1700 до 2000.
Предполагаю что не затянутым шкивом ушатал ее…

Обидно.☹️

Ну и клапана.
Проехавшись по трассе обнаружил что клапана опять начали стучать.

Обидно.☹️

Но до того как я полез к зазорам, я сразу понимал что далеко не 100% успеха меня ждет в этом деле?

Ну так я на данный момент и катаюсь.
Проехал уже около 1000км.
Течь масла ушла но обнаружил что потеет еще и поддон, но только потеет.

Шум помпы так и остался и клацание клапанов тоже.?‍♂️

Жалко?

Но основная задача убрать утечку масла выполнена??

Короче ребетишки как то так?

Следующее это нужно воскресить кондиционер и течь масла в районе маховика.

Спасибо что дочитали конца!

Живи долго и процветай?