О том как покупают и регистрируют автомобили в Германии.

В Германии можно купить автомобиль следующими путями:

В салоне (Автохаузе) новый — мы получаем: гарантию производителя, гарантию салона (1 год), оформлением занимается салон. В зависимости от салона стоимость оформления может достигать 200 Евро, или это заложено в цену машины. Можно все сделать самому и не платить или получить скидку (если оформление заложено в цену машины).

В салоне (Автохаузе) подержанный — мы получаем: гарантию производителя (если ещё не закончилась), гарантию салона (1 год). Оформление также как и с новым. Нужно пройти техосмотр, обычно это делает салон и цена уже заложена в стоимости. Легковые автомобили в Германии проходят техосмотр один раз в два года. Новые автомобили проходят ТО через три года после первой регистрации.

В "Турецком Автохаузе" — турецкими автохаузами в Германии называют "автосалоны" отрываемые преимущественно турками, а в последнее время другими людьми, как тут принято говорить — с иммиграционным прошлым, в основном выходцами с ближнего востока и средней Азии. Тут все намного грустнее: в основном там продаются старые машины от которых немцы избавляются. Основными клиентами таких Автохаусов, являются, в основном жители восточной Европы. Никаких гарантий в "Турецких автохаузах" не дают, ни какого оформления, ни какого техосмотра. Зато дешево.

У частного продавца — в основном немцы которые меняют автомобили отдают свой старый автомобиль в салон в котором покупают новый. Но если автомобиль очень старый и салон его не берёт, или цена не устраивает, или по каким то другим причинам немцы продают свои машины сами через объявления. Тут тоже никаких гарантий, ни какого техосмотра.

Мы покупали наш Kamiq в Автохаузе, но не у официального дилера, а в салоне который специализируется на Шкодах привезённых из Чехии. Мы встречали уже подобные салоны, но относились к ним с настороженностью. Перечитав "гору Интернета", таможенных правил, особенностей техосмотра, и т. д. Я пришёл к выводу, что можно не бояться таких машин.

И так не найдя ничего, чтобы нам понравилось за наши деньги, мы нашли наш Kamiq. Приехали, посмотрели машину, посмотрели документы, "вылюбили" весь мозг продавцу и подписали … нет не договор купли продажи "Kaufvertrag" мы подписали "Bestellung" т. е. Заказ по русски. Заказ на автомобиль который стоит перед нами. Это один из видов немецкого наеб…, одна из лазеек которой пользуются продавцы подержанных (а может и новых, новые ещё не покупал) автомобилей. Если ты подписал заказ (иногда он называется "Обязательный заказ на подержанный автомобиль") ты не можешь отказаться от покупки указанного автомобиля. Возможно есть какая то разница между Заказом и Обязательным заказом.

Почему продавцы так делают?
Во первых по договору купли продажи покупатель может отказаться от покупки автомобиля в любой момент пока не забрал его из салона, покупатель может вернуть автомобиль в установленные законом сроки если он ему не понравился. В основном из-за этих двух моментов продавцы вынуждают покупателей подписывать заказ. И так работают почти все, поэтому выбора нет. Мы были уверены в нашем выборе и поэтому спокойно подписали Bestellung.

Гарантия.
Шкода даёт гарантию пять лет или 100000 км. У нас осталось ещё 4 года. Гарантия продавца тоже есть, но лучше воспользоваться гарантией производителя в сервисе в своём городе, чем ехать за 100 км к продавцу.

Документы.
Так-как наш автомобиль был из Чехии, это хоть и Евросоюз, но все таки заграница, то на него должны быть несколько дополнительных документов которые подготовил продавец, а именно: Сертификат соответствия (выдан производителем), заключение DEKRA о соответствии какого-то кода какому-то коду и письмо от продавца о том, что он заплатит НДС (просто письмо и всё!).
Если автомобиль ввезен в Германию дилером, то ничего из этого не нужно, нужны только договор купли продажи и документы на машину. В Германии документы на машину состоят из двух частей: одна часть возится с собой в машине, её смотрит полиция если-что, но с ней нельзя продать машину. Вторая часть лежит дома и позволяет восстановить первую часть в случае потери. Для продажи нужны обе части.
Чешские документы на машину, оказывается, тоже состоят из двух частей.

Техосмотр.
Как сказано выше, новые легковые автомобили проходят ТО через три года после первой регистрации. Это касается и автомобилей из ЕС.

Забрав все бумаги у продавца мы отбыли в свой городок и заказали "термин" (время посещения) в KFZ-Zulasungstelle (гос. орган занимающийся регистрацией транспортных средств). Обычно это делается без "термина" в порядке живой очереди, но в связи с короновирусом чиновники боятся людей и всё делают только с "термином".

До назначенной даты регистрации автомобиля мы выбрали номер и оформили страховку. Да, просто выбрали номер который захотели. На сайте KFZ-Zulasungstelle есть специальная форма в которую вписываешь номер (должен соответствовать стандартам по количеству и расположению букв и цифр) и если эта комбинация не занята — получаешь уведомление о том, что номер забронирован за тобой. Стоит это удовольствие чуть больше 12 Евро (на сайте перед выбором номера выскакивает уведомление, а платишь при регистрации машины). Почти все в Германии выбирают номера со своими инициалами, а фирмы пытаются вместить сокращенное название.

Страховку тоже оформили на сайте страховой. Оформили гражданскую ответственность и полное КАСКО. И всё это до регистрации автомобиля и оплаты за него. Обычно деньги за автомобиль платят до регистрации, но наш продавец сказал: -"Если вы переживаете, что из-за происхождения машины могут возникнуть вопросы при регистрации, то сначала оформите машину, а потом заплатите."

В назначенный день и время мы пришли в KFZ-Zulasungstelle со всеми документами и транзитными номерами. Чиновница изучила документы, посмотрела на номера и сказала: — " это номера иностранные мы не обязаны их изымать, можете оставить себе на память или мы их пустим на металлолом". Я забрал на память. В процессе оформления я заполнил формуляр в котором предоставил разрешения собирателям налогов снимать с моего счёта налоги на машину. При регистрации чиновник вносит все данные о машине в базу включая уровень выбросов CO2, через какое-то время налоговики считают сколько с меня снять денег и потом снимают прямо с моего счета в банке. Также мы купили зеленую экологическую наклейку (если машина соответствует требованиям наклейку можно купить в разных местах и возможно на пару евро дешевле, но здесь она уже будет со всеми документами и не нужно ни куда бегать).
Потом чиновница спросила какой мы хотим номер и я показал ей письмо с номером и бронью. Она внесла номер в базу и дала нам карточку для терминала на оплату регистрации, талончик для изготовления номеров и послала нас в небольшую будку за зданием. В этой будке за 35 евро и две минуты нам сделали номера. Попутно мы оплатили сбор за регистрацию в терминале в этом же здании. Когда вернулись на столе уже лежали наши новые документы, чиновница наклеила на новые номера специальные стикеры с гербом нашей федеральной земли и датой следующего техосмотра и пожелала удачи на дорогах.

На следующий день мы сделали перевод денег салону за автомобиль и сказали когда приедем забирать. Мы забрали наш Kamiq в последний день перед повторным закрытием всего на карантин и я первый раз в жизни увидел как люди стоят в живой очереди за автомобилями.

Если не считать время ожидания термина все оформление вместе с изготовлением номеров (с выбранной нами комбинацией) заняло полчаса.

Через несколько недель мне пришло письмо от налоговиков, что мой налог составляет 106 Евро в год. Причём из них только 20 евро за объём двигателя, а остальные за выбросы CO2.