Допрос Немцаили, или как научиться говорить по Немецки 2

В одно выпуске все не получилось сделать.
Перемотав проводку возле датчика хола собрав все до кучи и заменив ДТОЖ сделал пробный запуск.И О ЧУДО она заговорила, мотор работал ровно и без сбоев, но смутило меня то что обороты на холодную у нее в раене 500-600 и после прогрева такие-же, но после прогрева она начинает хандрить слегка.
Решил что это все клапан (рхх)решил пустить его в расход,

В работе ничего не поменялось, после поисков на просторах инета и советов добрых иотзывчивых людей было принять решение на ДПДЗ(датчик положения дросельной заслонки) но что бы снять его и проверить состояние дорожек резестивного типа как ДМРВ, оказалось не очень простым.
Открутить его с ДЗ без ее снятия не получилось, так как болты прикепели и нужно усилие что бы их открутить а там не удобно.Да и почистить ДЗ лишним не будет, Выкручивая саму заслонку один шестикраник облизало и грани уже его нецепляли, пришлось прийти к краиним мерам,

В процессе что бы не мешала была снята топливная рампа, но вместе с ней и выпали форсунки вместе со стаканами под них, уплотнители слабые да и на герметике все. Почистив их хорошо пошел в магазин так как найти ремкомплект на форсы мне не удалось навыбирал похожих.

Сегодня были сделаны замеры на бесконтактном ДМРВ, при оборотах в 2000 и в 4000, на тестере оказались цифры далекие от .

Было принять решение заменить его на ланосовский ДПДЗ, но пока в процессе.
Если где-то сбился с мысли не судите так как писал на скорую руку нет времени перечитывать и проверять.
Если есть вопросы отвечу, если есть советы выслушаю, всем спасибо!