Калибровка тахометра под 4 цилиндра.

Сразу сделаю небольшое отступление от заголовка, так-как это мой первый автомобиль при покупке я не сразу обратил внимание на то что на спидометре с 4-х цилиндровым двигателем шкала достигает 280 км(ну как не обратил, видел но не знал как и на сколько должно быть)приборка была полная датчики работают все стрелочки шаволются значит все в норме, колеса крутятся машина едет что мне еще надо.Я полон впечатлений доволен как слон езжу не вылазя с нее.Спустя несколько месяцев заметил что расход у нее несколько отличается от норм по паспорту, полазив на просторах инета я пришел к выводу что нужно вскрывать и смотреть ДМРВ прочитав внимательно эту статью решил свериться с таблицей на плате были небольшие дефекты, показания вроде совпадают по таблицам но до того момента когда надо регулировать на оборотах.
Вот тут и начались мои непонятки на оборотах были скачьки напряжения особенно когда надо было выставить на 4000 об. 2.18 никак не попадал я в эту цифру, как не крутил я пружину.
Со временем я все больше обращал внимания на разные мелочи такие как, отсечька оборотов при нажатии педали акселератора в пол обороты достигали 4100 об, интересовавшись этим вопросом меня уверяли что это может быть из-за бензонасоса так как я не знаю от чего он, с эти можно ознакомится в моем БЖ PROFIT 4001-0004 .
Через время я купил vag-kkl и при проверке в измерениях я обратил внимание на то что через ноут обороты 900 а на тахе 600, как я не искал в инете ответы на эти вопросы почему так, никто особо не мог подсказать.
Купив ДПДЗ от ланоса в замену родному ДМРВ я всетаки не смог попасть на выходное напряжение, все чаще и чаще я задумывался над тем что тах мой врет но доказать не могу и что делать не знаю.одни в инете говорят что тах показывает нормально у меня обороты низкие по звуку слышно на видео которое я скидывал им.не один день я потратил на поиски причин низких оборотов, но так и не нашел.
И вот когда я уже курочил второй ДПДЗ от ланоса в попытках настороить его, я советовался с PhoeniX-Yola и он на толкнул меня на мысль о том что тах может врать только если он с v6 и ее можно отколибровать.Далее в моей записи в БЖ тахометр. мистер Besmas любезно дал наводку на то как отколибровать не читаемую вагом приборку, но распиновку перемычек к моей приборке он не может подсказать, далее мне помог SashaMarchuk скинув фото с распиновкой ног под 4-х цилиндровый двиг.
По итогу :

Всем огромное Спасибо кто откликнулся и просвитил меня в этом темном для меня деле!
Всем удачи на дорогах"ни гвоздя, ни жезла"
P.S Есть предложение собрать фото приборок не читаемых vag-com для перекодировки, у кого есть фото присылайте выложу, начнем с.