Реставрация шаровой, и замена пыльника шруса

Еще раз убедился что на СТО мало толковых специалистов, в крайнем случае в моем городе((( Поскольку сам я не великий спец решил обратится за помощью к СТО приехал подняли колеса побегал парнишка возле нее и дал мне вердикт, что под замену просятся Сайлентблоки рычага и правая шаровая, поскольку новый рычаг С*КА кокой дорогой решил поискать как реставрировать, искал в инэте и нашел не мало всего, но проделовать все самому стремно и сложно мне показалось, поинтересовавшись у людей я узнал что у меня в городе один типок занимаеться реставрацией шаровых.
Созвонившись с ним он сказал привози все сделаю, купив новые Сайлентблоки фирмы Febi повез к нему, посмотрев шаровые он сказал что правая еще жива и будет ходить а вот с левой надо поработать, он просверлил отверствие в нижней части, и потом задул под давлением туда что то, препресовал сайленты, по времени около часа.
Вернувшись в гараж решил сменить пыльник на вснешнем шрусе поскольку даже пыльник падло оказался дорогим пришлось прибегнуть к колхозу, купил от нивы 213 два штуки он немного меньше по диаметру но натягиваеться без труда.Когда пытался установить левый рычаг на место манипулируя ступицой приводный вал вышел с коробки, и тут я очканул не слабо, но на следующий день собравшись с мыслями и силами вооружившись помошником я вернулся на это поле битвы)))достав вал я думал что там лопнуло стопорное кольцо, но оно целое почему так произошло я не знаю, установил его на место пока все вроде норм.Если кто знает должно ли так быть или нет подскажите.
(при выпресовки сайлентблоков я не обратил внимания были ли там втулки, а вот в комплекте с новыми они не шли, пришлось бежать к токарю и точить)
Будьте внимательны )))

Все протел помыл смазал и поставил на место.