замена термостата ABK

Пришло время замены термостата, хоть и прежний хозяин меня уверял что менял его а это было в прошлом году, терзали меня мутные сомнения по поводу его работоспособности, поскольку проехав около 150 км увидел что температура ДВС около 100 градусов а патрубок на выходе из радиатора еле теплый, было принято решение заменить термостат, заодно и заменить патрубок на подходе к помпе поскольку он не особо вызывал доверие.
Вооружившись нужными деталями решил приступить к работе.

Про замену термостата расписывать нечего так как этой инфы много на драйве.
После того как слил фриз

Замену произвел довольно быстро для первого раза (часа 4 потратил) просто нужно было настроится )))

И вот собрав все обратно и залив для начала воды для проверки увидел что подтекает жидкость с фланца .

Поскольку данная манипуляция проводилась не на яме и даже не на подъемнике а так слегка приподняв авто, и снизу не совсем круто и удобно шарится, решил снять помпу для это пришлось открутить крепление ГУРа верхние

после всего этого я смог добраться до помпы

После того как выкрутил остатки болта, а это было не сложно поскольку я его только закрутил и под плоскогубцами он легко пошел(повезло что обломился не заподлицо было за что зацепится)
Збор занял около часа.
И так все казалось бы хорошо нигде не подтекает машина прогреваться стала чуть быстрее а зимой это не мало важно, НО всегда есть это Е****Е ОНО, замечено следующее, проехав дистанцию около 35 км

А патрубок на выходе из радиатора по прежнему еле теплый в то время как до верхнего не дотронутся, можно предположить что брак термостата или еще что то, но на удивление мне когда я пробовал патрубок нижний включился КАРЛСОН, значит в радиаторе температура 92 градуса как минимум.думал что датчик на фланце тот что на приборку врет, но так почему тогда нижний патрубок не горячий?
Может есть идеи или предложения что это может быть? Спасибо всем кто прочел это сочинение.