Замена масла ГУР и заднего редуктора Honda CR-V (RE)

Продолжаю менять жидкости по плану (после покупки CR-V).

Прикупил 2л масла в редуктор и примерно литр масла в ГУР, а также переходник квадрат 1/2" х 3/8" и шайбы сливных пробок редуктора (каталожные номера и цены во 2-ом пункте подготовительной записи: www.drive2.ru/l/540590011154695435/).

Начал с редуктора — тут ничего сложного, с помощью переходника и трещотки сорвал сначала верхнюю пробку (дабы быть уверенным, что она открутится, перед тем как сольется масло), а потом нижнюю, с которой слилось примерно 1.2л старой жижи (была сильно темнее новой).

Далее заменил шайбу на сливной пробке и закрутил ее обратно. После чего, с помощью ручного насоса с алиекспресс, закачал свежей жидкости через верхнюю пробку, пока с нее не полилось (это и есть уровень, как я понял), тоже заменил шайбу и закрутил пробку. Никаких трудностей не составило).

Далее приступил к замене масла гидроусилителя руля:
1) открыл капот, подперев его в сервисное положение (почти до лобового стекла достает))))
2) выкачал из бачка ГУРа жидкость;
3) отсоединил оба шланга от бачка (предварительно подстелив ветошь) и опустил их в пол-литровые бутылочки. Бачок снял (снимается легко, нужно отогнуть защелку отверткой);
4) крутил рулем влево/вправо пока не устал перестало вытекать масло с обратки (тонкий шланг). У кого есть возможность — можно вывесить передние колеса, чтобы было легче (я делал на заглушенном двигателе и не вывешивал);
5) промыл хорошенько бачок и поставил его на место, подсоединил шланги и залил полный бачок свежего масла;
6) покрутил рулём на заглушенном моторе — масло особо не ушло;
7) завел машину, крутил рулем и доливал масло до уровня, лучше с помощником, а то одному не удобно (но можно). Машину не глушил пока не вышли все пузырьки воздуха, потом проехался и еще раз проверил уровень.

Мне хватило 2-ух бутылок масла, чтобы сделать эту процедуру.
На этом всё, надеюсь кому-то будет полезно). В следующей записи расскажу о замене заднего сальника коленвала у дилера.