Замена топливного фильтра Honda CR-V (RE)

По регламенту топливный фильтр нужно менять каждые 90 т.км (подозреваю, что я заменил его впервые).
Решил за раз поменять фильтр тонкой и грубой очистки. Фильтр тонкой очистки заказал о официалов с Борисполя, цена оказалась приятней чем на экзисте.

Каталожный номер фильтра для заказа подобрал именно под свой VIN код, но они бывают такие: 17048-SWW-E00, 17048-SWA-A00, 17048-SXS-A00, 17048-SWA-000. Не знаю, взаимозаменяемые ли они, но может кому-то пригодится.

В общем, что купил:
Honda 17048-SWA-A00 — Фильтр топливный тонкой очистки — 1700грн (70$)
Masuma MPU-033 — Фильтр топливный грубой очистки (сеточка) — 230грн (9$)
Toyota 23229-16010 — Кольцо стопорное (фильтра-сетки) — 20грн (1$)

Я бы порекомендовал купить специальный ключ для откручивания крышки с топливного бака, вот такого плана:

Машина сутки стояла, так что давления в топливной системе не было, а вообще советуют открутить крышку заливной горловины перед началом работ.
Фильтра находятся в колбе с насосом в баке. Доступ под задним левым сиденьем.

Открутил 3 болтика и отодвинул крышку в сторону. Снял разъем с проводами.

Вытер всю грязь и отсоединил топливный шланг (тут аккуратно от руки нажимая с двух сторон на усики). Может вытечь немного бензина с него.

Далее началось самое интересное). Нужно открутить пластиковую крышку (ключа у меня нет), сидела она очень плотно, намучился, но открутил с помощью молотка и отвертки. Никому не советую делать это без ключа!

Вытащил колбу с бака, тут главное не согнуть датчик уровня топлива, но наклоняя и поворачивая колбу, это сделать не сложно. Слил с нее остатки бензина в бак.

В комплект входят:
— фильтр
— 4 резиновых колечка
— 2 пружины и 2 стопорных колечка
— крышка и верхняя часть колбы
— провода

Мне показалось, фильтр грубой очистки от Masuma немножко таки отличается от старого, но в колбу поместился без особых проблем.

Меня удивило, что на дне колбы есть место под обратный клапан, который впускает топливо с бака в колбу но не обратно, чтобы насос всегда был в бензине, даже когда уровень падает. Но самого клапана нет. Для справки, на ВАЗ 2111 в колбе этот клапан есть и его легко потерять. Я уже думал, что потерял его, но у других людей форума клапана тоже нет на фото.

Короче заменил я всё это добро

Погрузил в колбу, а колбу в бак с новой прокладкой (качество которой отменное). Одной рукой хорошенько надавливал, другой закручивал крышку. Далее опять таки молотком и отверткой (не советую) дозакрутил, чтобы совпали метки.

На этом всё, машина завелась и ездит без проблем, фильтра теперь чистые. На динамику/расход вроде никак не повлияло, если кому интересно).