Установка и регистрация ГБО Honda CR-V 2.4

Всем привет! Решил наконец оставить запись касательно установки ГБО и его регистрации. Со дня установки прошел уже почти год, так что могу немного рассказать о своем опыте.

Цены:
Работа + оборудование — 15500грн
Вариатор УОЗ — 2000грн
Сертификация — 3000грн
Замена техпаспорта — 500грн

Оборудование:
Мозги, редуктор, кнопка — KME
Форсунки — Barracuda
Баллон (под запаску) — TMS

Машину отдал утром, а забрал на следующий день. Еще через день поставили и настроили вариатор УОЗ (заняло минут 30). Дело было за день до Нового Года.
Мне как-то не повезло, но именно в декабре месяце закончилось действие какого-то закона и если раньше можно было смело ехать в Сервисный центр, чтобы вписать газ, только с документами от СТО, то теперь нужно проходить сертификацию (а это мне обошлось в 3000грн). Многие не спешили с этим, т.к. надеялись, что ситуация изменится в лучшую сторону, я тоже не торопился, но таки узаконил газ спустя пол года. Честно-говоря даже не знаю, как сейчас обстоят дела, но не думаю, что лучше.

Баллон поставили на 47л, знаю, что можно было больше (в основном ставят 54л, а то и больше), но ребята сомневались как ляжет полка. Может когда-то заменю на баллон по-больше, но не факт, уже привык.

Заправочное сделали в лючке бензобака, туда же и влез переходник (его укоротили, чтобы лючок закрывался).

Отдельно стоит упомянуть кнопку-индикатор KME DG7 RGB. Она полностью программируемая — можно настроить цвет каждого светодиода, громкость уведомлений и т.д. Присутствует датчик света, нужно это для того, чтобы в темное время индикация светилась не так ярко. Место я выбрал не очень удачное для ее установки, из-за руля плохо видно, но видно отражение в боковом стекле)).
Первое время уровень сильно врал, но я сделал обучение при одной из заправок с пустого до полного и теперь достаточно адекватно уровень показывает.

Вариатор сразу подключили так, что машина заводилась и он уже был запитан. Процесс перехода на газ был незаметен, но через время выскочила ошибка 57-1 (P0340) CMP SENSOR A NO PULSE (проблемы с цепью датчика распредвала). Переподключили так, чтобы вариатор включался в момент переключения на газ, теперь немного проседают обороты в этот момент (меньше секунды), ошибка больше не появлялась.

На газу машина работает существенно тише, ребята говорят, что форсунки тихие (в отличии от форсунок BRC к примеру). Декоративную крышку двигателя прикрутили через проставки, поднялась совсем немного — почти не заметно.

Примерно через 8 т.км подъехал на замену фильтров, они были достаточно чистые, парень, который менял, очень удивился.
По поводу езды на газу — никакой потери в динамике я не заметил. На 4500 об/мин идет переключение на бензин. Вариатор корректирует угол опережения примерно с 1000 об/мин.
Всем удачи и ГБО (по желанию)!