Замена прокладки клапана VTEC Honda CR-V (RE) 2.4

Прокладка VTEC лежит уже давно, еще с момента публикации записи Подготовка к первому ТО после покупки Honda CR-V 2.4 (RE) с рук, там в 5 пункте есть номера и цены самой прокладки, болтов крепления VTEC, а так же двух резиновых колечек, которые желательно поменять заодно.

Новые болты покупать не обязательно, но я решил перестраховаться, т.к. начитался, что люди старые иногда ломают (если сильно перетянуть). Вообще там сильно тянуть не надо).

Не менял прокладу раньше так как было всё сухо, а место замены далеко не самое удобное (сзади мотора ниже клапанной крышки), особенно в случае облома болта — можно создать себе дополнительные проблемы.

На 133 т.км. пробега, во время диагностики ходовой, заметили, что двигатель уже весь в масле — пора менять прокладку). Заехал утром на "гаражи" в проверенное место, машина остыла (около часа подождал) и мастер благополучно заменил прокладку, и резиновые колечка (одно под датчиком давления, второе под электроклапаном). Старая сеточка на прокладке была абсолютно чистая, но резина — дубовая.

Интересно, что у многих эта прокладка дубеет именно на таком пробеге, и наверное есть смысл всё-таки заменить ее после 100т.км и не дожидаться пока загадится маслом вся задняя часть мотора.