Меняем термостат на более холодный

Мой термостат был дохлый с момента покупки автомобиля.
При диагностике светилась ошибка, указывающая на постоянную открытость сего девайса
летом меня это особо не парило, тем более что ставить штатный с рабочей температурой 97 градусов особо не хотел. А вот при падении забортной температуры до +3.+5, скорость нагрева до 90 градусов была как на дизельной е60 при минус 15)
в нете полно литературы и прочих отчетов о губительности высокой рабочей температуры для масла и соответственно всех остальных частей двигателей бмв
погуглил и естественно нашел кулибинскую тему
далее все сделал, как описано
стоимость двух термостатов 1000 грн, остальное — руками
при замене термостата я долил почти 4 л антифриза

советую быть очень внимательным и осторожным при разборке родного термостата:
разбирали с товарищем, ему по неосторожности зажало пальцы))) я тут же бросился помогать и их сразу зажало мне))) немного неприятная ситуация, когда ты с зажатыми пальцами, а товарищ бегает вокруг, и ищет, чем бы их разжать)))

обратно собирал уже аккуратно, с использованием двух линеек — ими зажал пружину и провернул)
шток удлиннил на 3,5 мм, с этим вопросов не возникло

установка ничем не отличается от установки обычного термостата. я даже и не догадывался, что систему в е39 м54 можно прокачать не заводя двигатель, о чем потом и поплатился)
разогрев мотор, увидев открытый термостат, решил достпустить воздух, которого уже не было. но штуцер для прокачки при этом сломал, получив фонтан тосола в потолок))) спасибо JmenBMW за оперативно предоставленную замену)
по итогу — температура открытия термостата 90-91 градус: машина нагревается до 91 и при открытии падает до 90

на ходу температура 90-92 градуса. если минут 10 постоять с выключенной печкой — температура кратковременно может подняться до 93 градусов.

машина прогревается быстро, как и при обычном рабочем термостате
вывод — я доволен)
всем рекомендую