ford как ford

проехал на машине первую тыщу
писать особо нечего, нудотину и рутину выкладывать здесь неохота

минусов пока для меня два:
— неудобная специфическая посадка: даются корни с-макса, на основе которого построен куга. отлогий руль, вертикальная посадка, близкое расположение педального узла к сиденью и далеко отодвинутый руль. в итоге, я сижу либо с согнутыми коленями и достаю до руля, либо — распрямляю ноги, но к рулю тянусь. плюс ступенчатая регулировка угла наклона спинки сиденья доставляет — наклонить ее на 20 минут, удобным барашком как в шкоде нельзя

— машина "холодная". дизель греется медленно. езжу я мало, поездки короткие. добавил оригинальный "фен" в систему отопления салона, но ситуацию это особо не спасает. если бэха начинает дуть теплым воздухом в руки через 2-3 минуты, то здесь такого не происходит. плюс вентилятор гудит, потоки куда-то распределяются, а из воздуховодов еле-еле струится воздух — динамики его движения по салону не замечено. между передних сидений есть воздуховод, но теплый воздух из него в заднюю часть салона не поступает. короче, давно я в перчатках не рулил, плюс кожзам оплетки руля какой-то особо холодный.

остальное вроде ок
поставил резину нокиан хакапеллита р2, причем интересно, что в этом размере есть модели как для сув, так и для обычных машин. выбрал обычную, потому что мой сув даже легче, чем какой-нибудь седан бмв 7-й серии, или мерс эс-класса. иногда не хочет подключаться блютус, или работать бесключевой сенсор на запирание машины, но это как я понял баги обычной среднестатистической куги.

однажды в самый сильный снег пропала система стабилизации и ехал с ошибкой. думал покататься боком и порезвиться в снегу, но после первого хорошего угла, мозги машины пришли в норму. даже ошибки не осталось в памяти)