Два ТО за 1 неделю

Сегодня хочу написать о неприятных событиях любого владельца авто.
Не так давно заезжал на яму и увидел вот такую неприятную картину(((

Виновником этого стал сальник штока механизма переключения передач.

Вот кстати его номер на екзисте, может кому пригодится VAG 012 301 457 C. Сальник штока переключения передач 16x24x6. Цена 118-131 грн.

Осмотрев объем работы — я понял что с моими навыками и любительским набором инструментов (пара отверток и 3-4 советских ключа и набор головок произведенных в стране которой нет с 1991 года) я сам туда не доберусь((( А дорога предстояла впереди тяжелая, 360 км в одну сторону, а остаться без масла в коробке — жуть как не хотелось. Решил ехать на СТО где обслуживает свою машину мои хороший знакомый. За работу взяли не много, поэтому в принципе я был доволен.

Сальник купил фирмы Top Run за 40 грн.

Для того что бы добраться до сальника — необходимо снять резонатор — он прикреплен 3 болтами к выхлопу на двигателе. и снять скобу которая соединяет между собой части выхлопной системы.

Естественно, что болты поржавели и откалывались вместе с гайками, поэтому параллельно заменил их на нержавеющие болты.

Фото к сожалению никакие не сохранились — да и фоткать то что делают другие — не совсем корректно.

После замены сальника, решил сразу и масло в коробке поменять. Масло бывшим владельцем не менялось, пробег большой, поэтому решено — меняем сразу на СТО где и решил купить масло.

Но не тут то было — заливная пробка заржавела, прикипела или еще что — но на попытки её окрутить не поддавалась( Мне предложили вместо стационарной пробки — вварить обычную, как на сливном отверстии для масла двигателя. Технически этого сделать было нельзя в тот день, поэтому на этом работы с КПП были прекращены.

Цена ремонта: работа 200 грн, сальник 40 грн.

Вторая при неприятнейшая поломка в дороге — погнутый диск.
Успешно миновав по светлому Золотоношенский р-н, Черкасскую область (которые славятся выбоинами и ямами, за 20 км от точки назначения вечером не замечая ямы в нее влетаю на скорости 60-70 км(((
Благо что диски не Китайского производства — а из Германии — то он выжил, не раскололся и не наделал большой беды.
Фото правого переднего диска на утро:

На шиномонтаже диск нагревали 3 раза, т.к. с первых двух ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПИСТОЛЕТ с ним не справилялся. 30 мин работы мастера — и все впорядке. Хорошо, что резина не пострадала)

Цена вопроса — 140 грн.

Передо мной на шиномонтаже делали литой диск с такой же проблемой как у меня. Так вот — разница между дисками — колосальная. Этот диск сдеалали мин. за 10 с помощью горелки и молотка и мой 3 раза нагревали, пневмо пистолетом ровняли… Даже визуально видно, что толщина метала раза в 2 тоньше чем у моего. Наверное Немци что-то знают в производстве дисков. Поэтому мой диск и выдержал такой удар и не рассыпался… а может на это была Воля Господа Бога…кто знает…

Назад еще предстояла дорога в 360 км. Зная себя, что больше влетаю правой стороной в ямы, решил поменять местами колеса — передний правый (где ударенный диск) — на левую сторону, а левый передний (соответственно) — на правую переднюю сторону. Переобувшись выдвигаюсь в обратный путь. Слава Богу дорога назад прошла без потерь и проблем.

Вот так прошла неделя нашей машины.

Успехов на дороге — ни гвоздя, ни жезла.

Жду ваших комментариев и отзывов.