Техническое обслуживание. Замена пыльника наружного шруса (гранаты), правого рулевого наконечника, розвал/схождение ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Доброго времени суток, уважаемый читатель.

Как понятно из названия речь будет идти о замене пыльников.

Пыльник менялся вместе с подвеской. Но это отдельный этап никак не связанный с подвеской.

Работа была проведена 25.05.2019

Было у меня 2 пыльника. Один был куплен еще год назад фирмы Spidan 22554:

И как оказалось что на мои гранаты он не подходит, т.к. он на машины с АКПП. При чем всплыло это уже во время установки.

Отличаются они диаметром с одной и со второй стороны. Причем отличаются на столько что затянуть хомутом нет возможности.

И второй пыльник, который был куплен вместе с остальными запчастями тоже SPIDAN, но с другим номером 26005:

Комплектация Пыльник ШРУСА SPIDAN 26005:

В результате: с водительской стороны стоит новый пыльник ШРУСА SPIDAN 26005. На пассажирской стороне снял гранату поменял смазку, поставил новые хомуты и поставил лучший из 2-х б/у оригинальных пыльников.

Итак Замена пыльника наружного шруса ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Все действия и фото гранаты на водительской стороне. С пассажирской стороны все делается точно также.

Так как подвеска у меня уже была разобрана поэтому было немного проще менять — рычага не было, кулак был в "свободном" движении.

На опущенную машину срываем гайку ступицы головкой на 24:

Что бы поменять пыльник гранаты на ауди 80 б3 есть 2 способа:
1 способ: Нужно скидывать шаровую, или откручивать рычаг от подрамника и отводить поворотный кулак наружу машины. (если стойка не разборная).
2 способ. Этот вариант для тех, у кого стойка и поворотный кулак разборные. Выкручивается 2 болта стойки, отводится в сторону, и болт шаровой (хотя некоторые пишут, что можно и не выкручивать). Для удобства можно его выкрутить)

Выкручивается со стойки 2 болта и кулак на рычаге остаётся "свободно висеть".

Дальше достаём полуось с гранатой с поворотного кулака:

Что бы снять гранату с оси — тот же болт которым граната прикручена к кулаку, закручиваем обратно в гранату и трещеткой закручиваем. Болт упирается в полуось и сталкивает гранату. После этого выкручиваем болт и молоточком лёгкими постукиванием выбиваем гранату с оси.

После этого снимаю пыльник стопорное кольцо и все прочее. Остается голая полуось

Пыльники стояли еще Оригинальные:

До меня они были обмазаны Герметиком. Вариант не претендует на истину, но в таком состоянии я отъездил на этих пыльниках 4 года и не знаю сколько они простояли до продажи машины у предыдущего владельца. Действенный метод "продлить" жизнь оригинальному пыльнику гранат. Кстати, может кому нужен VAG номерок оригинального пыльника? Инфо с сайта: SPIDAN — 26005 300355 К-т пыльника наружный SPIDAN соответствует оригинальным номерам: 171498203, 191498203C, 191498203D, 191598203, 321498203.

После того как граната в руках, нужно разобрать гранату и вычистить старую смазку. Запасаемся тряпками и в перед разбирать:

Как разбирать гранату проще показать уже на вычещеной что бы было лучше видно))) Вот так выглядит граната в собранном виде.

Первое что нужно сделать — достать из неё шарики. Достаются они просто: путём надавливания на внутреннюю обойму. Часть шариков я уже вытащил:

Все шарики извлечены для чистки

Тем же методом поворота достаются внутренности:

И достаётся внутренняя обойма

Осматриваю гранату на дефекты. Есть небольшие "раковины", но думаю это не смертельно:

Как я понял по маркировкам — гранаты стоят еще оригинальные.

После того как вся смазка была удалена и гратана блестит — собираем всю конструкцию в обратном порядке. Закладываем смазку, которая идет в комплекте с пыльником. Заталкиваем её тчательно, что бы все гарнирные соединения были в смазке.

Пришло время ставить гранату на полуось

Надеваем новый хомут из комплекта, затем натягиваем пыльник:

Одеваем ограничители пластиковые 2шт и стопорное кольцо. Стопорное кольцо для того чтобы гроната потом сама не снялась с полуоси, в такой последовательности:

Далее на ось одеваем гранату, в которую предварительно внесли смазку из комплекта. И собираем все до кучи:

И с помощью вот такого советского инструмента обжимаем оба хомута:

На этом замена пыльника наружного шруса ауди 80 закончена.

Замена рулевого наконечника на ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Также пришлось заменить один рулевой наконечник с пассажирской стороны, т.к. на старом по не внимательности паршивой гайкой слизал резьбу. Ситуация конечно не очень приятная, но куда деваться…нужно менять.

Все это время у меня с пассажирской стороны стоял рулевой наконечники febi. Какой с водительской — не заглядывал(( Как ни странно, но отслужил он мне 4 года и неизвестно когда были поставлены до меня. Причем когда его снял на нем даже не было люфта. Состояние очень хорошее — но к сожалению резьба сказала мне пока((((

На рынке из всего достойного ассортимента выбрал TRW JТE 144. Цена: 400 грн.
Фото нашел в сети, т.к. свое фото не сделал. Характеристики на фото

Кстати, может кому-то пригодится : вот ваг номер Оригинального рулевого наконечника: VAG 811419812

Менял рулевой наконечник мастер, когда делал розвал — схождение. Работа мастера за всё 400 грн.

Вот так одна гайка может наделать делов и попадос на 400 гр на ровном месте…

Всегда проверяйте состояние гайки, болта перед тем как их закручивать!

Спасибо что дочитали до этих букавок. Надеюсь моя писанина будет кому-то полезна.

Км на момент замены 321070 км

По ценам:
Пыльник SPIDAN 26005 = 130 грн
Рулевой наконечник TRW JТE = 400 грн
Розвал/схождение = 400 грн
Новые хомуты на пасс сторону = 50 грн

Всем добра и до встречи в новых записях в моем БЖ.