Техническое обслуживание: Люфт направляющих пальцев суппортов. Решение. Проточка направляющих и скоб суппортов, не вентилируемых дисков. Замена и установка новых скоб суппортов ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Приветствую тебя в своем БЖ

Дата установки на авто 28.11.2019

Проблема люфта направляющих в скобе суппорта — распространённая проблема властелинов колец. От времени метал вытирается, образуется люфт, колодка не правильно прижимается к тормозному диски, снижается эффективность торможения. Появляется неравномерный износ элементов тормозной системы.

Моя машина не исключение, и меня постигла эта проблема.

В одной из последних записей я писал о том, что у суппорта имеют большую выработку и пальцы в них просто болтаются Тыц

Вот видео как болтаются пальцы в моих скобах:

Есть несколько вариантов решения этих проблем:

1. Купить новую скобу суппорта. Цена вопроса около 900 грн за одну скобу. Плюс их проблематично найти. Все говорят одно и тоже: под заказ, 100% предоплата, без варианта обмена в случае дефекта, брака и тд.

2. Реставрировать оригинальную скобу. Но и здесь есть несколько решений:

а.) Первый вариант</b>. Проточить палец и сделать его под резиновую втулку (как на некоторых современных автомобилях).
Недостаток: если оно технически не предусмотрено в автомобиле, проживет там резинка не долго.

б.) Второй вариант</b>. Купить оригинальные пальцы (что бы без выработки), расточить посадочное месте в скобе, выточить в неё втулку по диаметру Нового пальца и запрессовать втулку.
Недостаток отверстие в скобе нужно делать Большого диаметра с учетом толщины втулки. Материал из которого сделана втулка, должен быть прочным, что бы в нем не образовывалась выработка канавки и тд.

в.) Третий вариант.</b> Проточить отверстия в скобе суппорта (выровнять, убрать выработку) и выточить новый палец, с учетом диаметра получившегося отверстия

Недостаток не каждый токарь поймет какого диаметра нужно выточить палец что бы он и не болтался и не клинил.

Именно на этом варианте я решил остановится.

Оговорюсь сразу, что это не панацея, сколько они отслужат я не знаю, это мое субъективное мнение. Возможно, есть и другие варианты решения, но я к ним еще не пришел.

Ваше мнение можете написать в коменте под этой записью. Если сказать Толкового не чего — лучше ничего не пишите. Писать комент в стиле — "одна баба сказала", я сам не делал не видел и не знаю, но где-то слышал — не тратьте время.

Итак, стоит цель закрыть все технические моменты по машине до конца этого года, поэтому понеслись.

На разборке нашел 2 скобы под невентилируемые тормозные диски. Зачем, ведь на машине стоят же? А зачем ходить по СТО пешком объясняя, что тебе нужно и показывая на пальцах, если проще приехать со скобой?!

Что сделано. Поровняли /проточили посадочные места под палец. Палец по оригинальному образцу выточили новый!, что бы он без люфтов входил в новое отверстие в скобе.

Я допустил одну ошибку когда отдал СТО-шнику скобы. Я не уточнил момент, что бы пальцы были одного диаметра на одну скобу. Что бы не заморачиваться с установкой верх/низ хотя бы на каждой из сторон.

Недостаток этого метода в том, что каждый палец имеет свой размер, поэтому уже есть разница в какое из отверстий (верхнее/нижнее; правая/левая скоба) его ставить.

Инструменты для замены:

Диски в хорошем состоянии

Как снять скобу — я писал в этом отчете Замена передних НЕ вентилируемых тормозных дисков и колодок на ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Вот для сравнения старый и новый палец:

Вот так выглядит на машине:

Конечно, не мешало бы покрасить — но это как-нибудь в другой раз)))

Пыльники протёр от старой смазки, и поставил обратно. Они еще живые без намека на трещины, не дубовые и тд. еще побегают.

На пальцы купил новые болты в магазине креплений. Подобрали мне самые прочные с индексом 10.9. Длинна 30мм, диаметр 8 мм:

Еще один интересный факт, на который наткнулся во время установки. После того как нанёс смазку на палец, начал вставлять в отверстие — а палец амортизирует. Попадает воздух и палец не падает в отверстие как в старых скобах, а плотно сидит и амортизирует.

Кстати, смазку для направляющих суппортов использовал Хадовскую.
Одного пакетика мне хватило на 8 пальцев не экономя и еще чуток осталось.

Фото с водительской стороны. Как видно – тормозная колодка плотно и ровно прилегает к диску:

Км на момент замены 330871

Цена вопроса: 800 грн (почти 35 долл) за пару суппортов.

В этот же день была Замена моторного масла, масляного и топливного фильтров на ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Вот такой отчет. Надеюсь кому-то будет полезен.

Всем удачи и до встречи в новых записях моего БЖ