Не стоковый кондиционер ауди 80 б3 1.8 RU 89" Часть 4. Установка

Приветствую в своем БЖ

Продолжении эпопеи с установкой не стокового кондиционера на ауди 80 б3 1.8 RU 89". Что было в первых трех частях, можно посмотреть по ссылкам:

Часть 1. Покупка, комплектация, подготовка к установке.

Часть 2. Подготовка к установке. Шкивы и ремни под кондиционер. Закупка 134 фреона, масла для компрессора и уплотнительных резинок.

Часть 3. Подготовка к установке. Переборка компрессора кондиционера

Итак, закупив все необходимое, проведя подготовительную работу – можно приступать к установке. Плюс этого типа кондиционера в том, что для установки салонной части не нужно снимать торпеду. Кто-то пишет, что проще снять и т.д., но мое мнение, если можно установить печку без снятия торпеды – зачем её снимать?!
Правая часть полностью состыкуется с центральной частью. Крепления совпадают. Снимаются крепления проще, чем ставятся. Назад из 6 креплений, я поставит только 5. Верхнее дальнее крепление мне не поддалось. Но это не проблема – и так все четко держится без трещин и тд. Если когда и буду снимать торпеду – поставлю эту защелку… Моторчик печки один в один с версией без кондиционера.

Что бы печка Нормально влезла в посадочное место, нужно вырезать уголок в штатном утеплителе. Я не знавши этого – промучался почти 2 часа пытаясь состыковать корпус печки и креплениями под лобовым. Этой инфы нигде не встречал на просторах Драйв 2. Вот как раз там где проклеена шумка – нужно вырезать кусочек уплотнителя. Причем там заводом уже есть «вырезка» где именно и какого размера кусок нужно вырезать.

Дальше корпус печки легко стал на свое место, защелки защелкнулись.
Также нужно вырезать отверстие под трубки кондиционера.

Метала немцы не жалели. Сверлом по металлу на 3 прошелся по контуру будущего отверстия.

На разборке я купил Оригинальную гофру на кузов. ВАГ номер 893820119С:

Но так её и не поставил. Во-первых она слишком громоздкая, во вторых для трубок моего кондиционера в ней нет необходимости. Я использовал найденную в закромах резинку радиатора печки (через неё выходят под капот штуцера радиатора печки). Номер не записал.

Она идеально подошла по размерам. Меньше дырок, через которые зимой будет задувать холодный воздух.

Для того, что бы добраться до корпуса печки – нужно разобрать центральную консоль. Об этом у меня в БЖ есть подробная запись Снятие центральной консоли ауди 80 «Снятие центральной консоли» .

К кнопкам сразу подключаю в правильной последовательности провода с клеммами.

Сам белый корпус печки смысла менять нету. К нему на штатное место «крепится» пластинка с кнопками управления кондиционера. Я закрепил на винтик, т.к. оно и было у предыдущего хозяина. Также меняется один тросик (шел в комплекте с кондиционером), который крепится на корпус печки на управление микрокнопкой:

Тросик видно хорошо (он шел с комплектом кондиционера).
Отверстие в кузове в правильном месте – трубки кондиционера не перегнутые и к испарителю подключены без лишнего натяжения/напряжения:

Заведенные трубки кондиционера и выведена проводка из салона под капот

Дальше укладка проводки под капотом, замена датчика радиатора с 2-х контактного, на 3-х контактный. Описывать не буду – ничего сложного, по ситуации.

Радиатор кондиционера мне отдали с креплениями. Но крепления держались на честном слове – поэтому решено было сделать новое нижнее крепление и закрепить оба на заклепки. Нижнее крепление сделал из алюминиевого уголка, подходящего размера (примерно 2*2 см). Верхнее крепление слегка покрасил свежей черной краской, без особых заморочек с грунтовками и прочим.

Все шкивы поставил на свои места, сделал пробный запуск двигателя

Потом заметил, что не поставил ремень кондиционера и опять снимал и ставил)))

Для установки радиатора кондиционера, крепления его к телевизору и укладки шланга – снимал бампер. Снимал первый раз, но в принцыпе ничего сложного нет. Через боковые решетки бампера головкой выкручиваются болты (фото не делал), и бампер немного приподнимается со стороны крыла вверх и соскакивает с креплений.

Крепление осушителя пришлось тоже немного «модернизировать», т.к. донорского было явно мало, и трубки красиво не прокладывались (нужно было сильно гнуть короткую трубку от радиатора, что учитывая возраст и давление в системе – не хотелось делать).

Установили трубки на кондиционер (причем тоже умудрились их не правильно установить). На резьбу мотанут трошки фум ленты. На данном компрессоре отверстия выходное и входное одинакового диаметра. И перепутать какую куда ставить очень легко. Заправили кондиционер, и датчик начал сходить с ума, и кондер не хотел работать.
На следующий день на свежую голову пересмотрев фотографии, выяснилось, что мы не правильно установили трубки на компрессор. И компрессор гнал фреон не в ту сторону. Правильное направление – от компрессора к радиатору, потом через осушитель в салон к испарителю. Переставили трубки – и все заработало как положено. Не стоковый кондиционер ауди 80 б3 1.8 RU 89" холодит как надо.

Заправлял кондиционер мой друг Дима, которому огромная благодарность, за его терпение, помощь в заправке, установке и всей той работе, которая была проведена для установки кондиционера. Из балона фреона осталось гр 150-200 наверное. Весы я не догадался взять когда заправляли кондиционер, поэтому точно сказать сколько заправили в систему — не могу. Заправляли по манометру, но сколько там бар давление — не помню уже.

По итогу один балон фреона просто выпустили на свежий воздух(((

На этом пока все. Я уехал из города на отдых и передышку от работы. Расход на трассе с включенным кондиционером, в очень дедовском режиме 10 л у меня получился от заправки до заправки, не выключая кондиционер. (Кондер забирает очень много кобыл, и машина едет как овощь). Но лучше уж на овоще с кондером чем на овоще без него)))) Именно так!

В жару кондиционер очень спасает, ехать сам кайф, не так чувствуется усталость за рулем в жару. Не течет пот по спине, нет такого шума от трассы как с открытыми окнами. Особенно классно когда едешь с семьей, закрыты окна и совершенно не жарко! Ни капли не жалею потраченных денег и сил на установку.

Дальше был поиск решения, как сделать повышение ХХ при включении кондиционера, т.к. вытянутый подсос дал крайне не приятный высокий расход топлива, не ровную работу двигателя на ХХ, особенно проблема эта чувствуется в городе в пробках… Но решение было найдено, после того как… Ай это уже тема для следующей записи…

Часть 5. Поднятие холостого хода при включении кондиционера на Keihin II. Проверка колхозинг Реле 68 ауди 80. Замена 4-х контактного датчика осушителя.

Спасибо что дочитали до конца.

Прохлады Вам в машину летом и тепла зимой.

До встречи в следующих записях в моем БЖ.

Км на момент установки: 339912

Цена вопроса: $412