Как хватануть жути от лампы Алладина

В субботу ехал по трассе на родину, спокойно 100км/ч обороты около 2 тыс и тут тройной писк приборки и высвечивается масленка

Глушу, останавливаюсь, проверяю уровень масла — все хорошо. Потеков нигде нет. Завожу — мотор работает без посторонних звуков. Проезжаю 100 метров, снова та же фигня, снова все осматриваю. Понимаю что с мотором все хорошо, иначе бы гидрики и ГНЦ уже издавали лишние тарабанящие звуки, а дело скорее всего или в датчике или в проводе к датчику.

Уже дома осмотрел провод, заменил клемму с куском наращенного провода, видимо я там уже не первый. Делаю пробную поездку, а масленка снова загорается.
На следующий день возвращаюсь в Сумы, заказываю датчик. Мозгами понимаю, что проблема сугубо электрическая, но моргающая масленка на приборке давит на подсознание. В понедельник забираю новый датчик, фильтр и масло.
Заезжаю в гараж к товарищу, меняю датчик — выезд и опять 25.

Дальше пошли не логические действия:
Сдергиваю поддон, разбираю маслонасос, вымываю до идеальной чистоты маслоприемник — говна там было немного в виде кусков зеленого герметика и в самой сетке некоторые ячейки чем то жестким были заткнуты.
Пары маслонасоса проверяю щупом, все без криминала, редукционник без задиров.
Собираю обратно, заливаю новое масло и ставлю новый фильтр.
Естественно ничего не изменилось — маслёнка все так же маячила у меня перед глазами.

Во вторник заезжаю на дружественный сервис мерять давление масла:
1.5 атм на ХХ и почти 5 атм на оборотах.
Продергиваем провод, все целое. Но на душе уже точно спокойствие, что с масляной системой все ок.

Выезжаю с сервиса и дивным образом масленка пока не появлялась, но провод я все же заменю.

Попутно был куплен маслонасос от 2.5ТДИ 059115105H. Сделал ему дефектовку — все в очень хорошем состоянии, не новый, но близок к этому. Возможно буду ставить, что бы уже точно спать спокойно.

Вдруг кому надо, алгоритм опроса датчика приборкой:

1.Нормальная работа
Заводим двигатель-проходит тест только на проверку целостности лампочки. Давление низкое-контакты датчика замкнуты, но обороты меньше 2000-лампочка не светится. Далее, растет давление, контакт размыкается и это фиксируется в мозгах. Обороты достигают 2000 и система ждет замыкания контакта при снижении давления уже при любых оборотах.
2. Неисправен датчик (разомкнут всегда, либо выдернута фишка). Давление в норме.
При запуске тест лампочки проходит. Обороты поднимаются свыше 2000 и система, не получив ранее замкнутый сигнал выдает засветку масленки.
3. Неисправен датчик (всегда замкнут, либо реально нет давления)
Тест проходит. Обороты поднимаются и система на 2000 оборотах не получив, размыкание контактов засвечивает масленку.

P.S. Провод касался выхлопной трубы, расплавилась изоляция и он от времени перегнил, все починено, можно спать спокойно.