завышенный холостой ход

с самого момента покупки машины меня мучил завышенный холостой ход. на совсем холодном моторе обороты были 3000 обмин, по мере прогрева падали до 1500, и не больше… доставало дико, вплоть до невозможности на месте включить заднюю…
в принципе я бодался с этой нечистью 4 дня, вымыл впуск, поубирал ошибки, но оно не помогало
и уже в группе сивиководов в ВК мне подсказали, что есть еще один клапан, управляемый типа термостатом, который открыт, когда мотор холодный, и закрывается по мере прогрева двигателя
и так, виновник всех фигни с холостым ходом — "клапан прогрева"
стоит он под самой дроссельной заслонкой, крепится к дроссельному узлу снизу тремя болтами под ключ на 10
и в него приходит один тосольный шланг
снимаем и разбираем

вымываем все, я мыл вд-шкой, чудесно смывает грязь, и нету опасения что повредит резиновые уплотнительные части

внутри видно рабочий шток этого термостата, при нагреве феном он выдвинулся на несколько миллиметров, при остывании до уличной температуры спрятался до вот такого положения.

проверил нагреванием и остыванием несколько раз — все стабильно работает, не клинит.

все собираем обратно, и закручиваем эту пластиковую гайку с прорезями до того момента, пока она не будет полностью глушить канал при прогреве корпуса и максимальном выходе штока . у меня получилось просто закрутить ее до упора, и прохождение воздуха через всю конструкцию стал совсем мизерным и то под приличным усилием.
собираем все обратно, я промазал ооочень тонким слоем хорошего герметика посадочное место, где каналы, и прикрутил обратно к корпусу дроссельной заслонки.

а после этого на радостях отрегулировал клапана

инфа взята опять же, с сайта ej9.ru
для ленивых — прямая ссылка на мануал по регулировке клапанов

ну и после всего нормальный холостой ход таки изволил явится — на холодную 1500-2000, на прогретую — около 800 обмин

всем мир)