просыпайся, чупакабра, настало твое время…

итак, остановился я на том, что мне не хватало датчика температуры воздуха во впускном коллекторе, ко мне ехала дроссельная заслонка и расходомер
на следующий день после последней записи я нашел датчик температуры (от м50б25, и он не такой)
и притарил новенький термостат и прокладку на корпус термостата (спасибо Lesuss). временно вкрутил его на место, вроде даже чек по итогу не светится, но все равно сегодня нашел и заказал тот, что нужно
потом я собрался с духом, и привинтил коллектора — впуск и выпуск. с выпуском особенно пришлось повозиться, много гаек…
вчера же пришли нужные мне крышка заливной горловины, дроссель и расходомер, и я, радостной ланью помчал в гараж — все это ставить на место
собрал, привинтил, ииии…
и нифига… подстава… не заводится… и новый аккум как-то слишком слабо крутит стартер…
пробовал и так, и эдак, и все оно не то.
снял катушки, а свечи сухие, совсем сухие. как будто и бензина не видели… хмм… снимаю топливную рампу, включаю зажигание, тыкаю отверткой на стартер — две форсунки работают, остальные нет… твоюжежмать…
снимаю форсунки, и понимаю, что варианта всего два. либо это форсунки, либо что-то с мозгами…
утром начинаю искать по знакомым куда лучше подъехать помытьпроверить форсы, и в итоге еду наугад, и нахожу сто "мобил1", типа официалы, на Ицхака Рабина. несу туда, прошу проверить на стенде — так и есть, две льют, остальные четыре молчат. это уже хорошо, значит все-таки форсунки после двухгодичного лежания на полках закисли и заклинили. не мозг, и то ладно)
делать нечего, пробуем оживить, мастер включает очистку, и еще две форсунки почти сразу же начинают работать! круто! вскоре и пятая форсунка включилась, а после легкого массажа твердыми предметами и получаса танцев с бубнами, последняя, шестая форсунка заработала. все форсунки на получасовую программу мойки, и в итоге последний тест показал прям идеальную производительность всех шести форсунок. и обошлось все это аж каких-то несчастных 200 грн…
лечу в гараж, завожу, и понимаю, что все равно что-то не то. опять свинчиваю катушки, и достаю… мокрые свечи. та блин.
сушу свечи, вкручиваю назад, пробую заводить, и "эмписсятбэдваццатьтэу" неторопливо включается всеми цилиндрами в работу!

ураааа!
но тут же всплыл "бонус" — генератор за два года заклинил, о чем сигнализировал дымящийся ремень навески… та блин…
снимаю ремень навески — и мотор реально заводится с полпинка.
и это успех.
и даже сдохший генератор неспособен испортить мое внутреннее ликование!
машина уверенно схватывает сразу всеми цилиндрами, стартер, которому не приходится больше тянуть ремень вокруг шкива заклинившего генератора, крутит мотор легко и уверенно, и все хорошо)
и на этой радостной ноте я, пожалуй, и закончу свою сегодняшнюю запись в бортовик зеленой чупакабры.
эта машина хочет жить) и это здорово)

PS: тут кое-какие ништячки подъехали, но я вам пока их не покажу) пусть будет интрига)