ДПКВ на сименсе… победы и поражения немецких корпораций…

Siemens AG (нем. Siemens Aktiengesellschaft, в русской традиции «Си́менс») — немецкий концерн, работающий в области электротехники, электроники, энергетического оборудования, транспорта, медицинского оборудования и светотехники, а также специализированных услуг в различных областях промышленности, транспорта и связи. Штаб-квартиры находятся в Берлине и Мюнхене.

На е36 применяются ЭБУ этой фирмы на нескольких двигателях, в том числе и на моем ваносном м50б20. Я не знаю чем руководствовались инженеры и "светлые умы" этой замечательной компании, но они весьма усложнили привычную схему управления подачей топлива. В чем это выражается?
ДПКВ (датчик положения коленвала) и ДПРВ (датчик положения распредвала) они сделали по своей схеме, принципиально отличающейся от всего того, что использовалось в те года в подавляющем большинстве в автопромышленности, и всего того, что добросовестно стырено и до сих пор работает на новых вазах, авео, дэу и газельках. Суть изменений в более точном отслеживании положения распредвала и коленвала, и, как следствие, более точной дозировке топливо-воздушной смеси, углов опережения зажигания, и еще бог весть чего они там навыдумывали, вплоть до вычисления детонации на каждом конкретном цилиндре и еще чего-то там. <онусом, правда, стал тот неловкий момент, что мотор м50б20 с ваносом под управлением ЭБУ Сименс СПОСОБЕН РАБОТАТЬ БЕЗ ДПКВ.
Да, совсем. То есть даже с фишки вынутым. Открученным. Выложенным с машины.
Да, работает он откровенно хреново, НО! Чудесная возможность хоть немного дотянуть, несколько километров до населенного пункта, заправки с телефоном, да чего угодно! Не забываем, на дворе первая половина 90-х годов, мобилки только в топовых е36 и в 5-х и 7-х сериях, ну и не везде они, собственно говоря, работают.
А теперь ложка дегтя.
Стоят датчики дорого в наших условиях, под аналогом подразумеваются изделия с шильдиками BMW либо VDO. А аналоги этих датчиков если и работают, то плохо и не очень долго. Проверил сегодня лично, как и то, что этот мотор работает без ДПКВ.
Ах да, я так увлекся экскурсом в историю, что забыл написать о самом главном — у меня сдох ДПКВ.
Сначала он начал отключаться на горячем, потом я купил аналог, фирмы ЕРА, под артикулом 550218, и пока я выкорчевывал старый датчик, я его окончательно убил.
А новый датчик так и не заработал.
Ирония? А ведь читал же, что кричат "Сименс не дружит с неоригиналом"…
Ну вот, ERA 550218 не работает на моторе м50б20.
Вот сижу и думаю теперь — как завтра работу работать?
Вот такой грустный пост о позитивных и негативных сторонах вот таких разработок…