ГМО-4

Итак, самый наболевший вопрос, который беспокоит многих автовладельцев: "Быть или не быть?". Особенно после прочтения "умных" статей в нете или журналах, заказанных определёнными заинтересованными лицами, при чём, как в одну, так и в другую сторону. Я, честно говоря, даже не думал, установил и всё. А не думал только потому, что благодаря своей практике и опыту в эксплуатации ГБО, сделал определённые выводы. А если ко всему этому прибавить цену на бенз (особенно в последнее время) и ежемесячные пробеги — всё само собой становится на свои места. Для принятия решения понадобится ручка, листик, хоть одна кривая извилина в голове и немного времени. Итак, ГМО-4 и примерно 90 тык км — полёт нормальный. Главное — избегайте жопоруких установщиков (как у меня получилось на Вольво, но благодаря знакомству с "газовым Богом" всё исправилось и настроилось). По оборудованию, которое установлено у меня, вопросов пока не возникало ВООБЩЕ. При чём, брал я его б.у., снятым с авто из ЕС. Проехало это дело до меня уже минимум 100 тык км точно. Просто поменялся ремкомплект в редукторе, откалибровались точно форсунки, точно настроилась карта и всё. ГБО — СТАГ, кстати, с обычными форсунками "Валтек". Но даже форсунки по качеству и цвету отличаются от всего того, что нам парят в Украине новым.