Расходники, электрическая часть.

Ну и заключительная часть сегодняшней трилогии.
Загрузившись нужным барахлом выдвигаюсь в качестве мех — техподдержки в направлении винницкой области.

Вечерело, и наматывая километры на колеса под ASOT 919 я не заметил как сдохший гена перестал давать зарядку. Ну нет в этой машине лампы отсутствия зарядки, я ее еще не починил)
В общем в 9 часов вечера я стоял на трассе Киев-Одесса с наглухо севшим аккумом и чухал репу.
Темнело, холодало, хорошо что дотянул до спуска и стал с горки. Толкать по трассе в одно рыло машину сомнительное удовольствие, а голосовать гордость не позволяла, тем более в машине был запас инструмента, которого бы хватило на небольшое СТО. Поверхностный осмотр ничего не дал, потому попробовал растолкать машину, и новый акум немного набрался заряда и машина с толкача подхватила. Выдрав пепльницу и воткнув в ее разьем мультиметр (с подсветкой) я наблюдал грустные 10 вольт, но ога завелась и кое-как я ее даже разгазовал.
И случилось чудо, на оборотах 3000об/мин появилась зарядка! Подержав обороты, и проехав по трассе немного, чтобы аккум зарядился настолько, чтобы холостые уже держались, я снова стал на спуске, и полез искать наощупь причину.
Я ее нашёл — силовой провод генератора люфтил в посадочном месте, но в определённых положениях таки давал зарядку. На помощь пришёл пластиковый хомутик, и притянув провод к шлангу в нужном положении я продолжил путь, наблюдая за зарядкой.
Хватило ненадолго. Сначала пришлось держать 3500 об/мин, чтобы зарядка шла, потом больше 4000 об/мин (150 кмч на пятой передаче), и в итоге зарядка снова пропала.
Сами понимаете, мне было грустно. Я в пол глаза следил за мультиметрм, котооый показывпл уже 11.5 вольт, и понимал что до пункта назначения мне не добраться.
Но зато я добрался до светлой заправки!

Да, я разобрал генератор прямо на земле, на заправке, под фонарем. По случайности там же проезжал виницкий товарищ, и заехал на кофе на ту же заправку, и мне стало немного комфортнее, все таки любая моральная поддержка ооочень важна в ситуации, когда ты на трассе ночью на заправке чинишь свой генератор)))

А вот и причина, силовой болт был сорван в диодном мосту, и он обгорел от искрения. Я немного наколхозил внутри, совсем немножко, но зарядка появилась, и я вполне себе расслабился, несмоиря что предстояло ехать еще километров под 150
Винницкие товарищи попрощались и уехали, а я дальше собирал все на место, , а позже продолжил свой путь.
Утро встретило холодом и туманом

Сервисный парк, лагерь раллистов, еще пустой

Греемся

А позже приехали товарищи и привезли мне с разборки вот этого красавца :

Его я поставил прямо там, чтоьы спокойнее было, и на нем вернулся домой.

Дальше была работа по охлаждению

Это 35 см вентилятор слим, 90 ватт

в принципе по ращмеру такой же как и старый, но помощнее
Было

Стало

К нему реле новое

И датчик тоже новый, купленный ранее
Пока вроде всё) ну мож забыл чет)
Ждите новых записей, за мной не заржавеет, ваш Болт!