Владельцам V6 Busso в качестве информации по причине разбитой шестерни

Решил поделиться информацией со владельцами V6 Busso о причинах внезапно появившегося троения/пятирения и т. д. Как Вы помните из моего бортовика, причиной пятирения на моей Альфе 166 2.5 V6 оказалась разбитая шестерня. Сегодня виделся с мотористом, поговорил немного, фоток не делал, так как виделись не возле машины . С его слов, причиной разбитой шестерни (и шпонки, кстати, тоже) является следующее. И это не перетянутая/недотянутая гайка. Выяснилось, что перед шестерней одевается шайба, которая сама по себе выгнута в одну сторону. Вот эту шайбу и поставили неправильно, в следствии чего шестерня села глубже, начала вытягиваться шпонка и разбивать посадочное место. А шпонка вообще ушла настолько далеко, что начала доставать и выгрызать сальник колена. Фазы были сбиты на 2 зуба по ремню (моторист сам ради интереса замерял). Будем надеяться, что клапана не погнуло. По крайней мере, при ревизии со снятой крышкой с головы впуска визуально всё ок. Так что, "мотайте на ус", господа Альфисты. Для кого-то когда-то эта информация очень даже пригодится, сэкономит очень много времени и средств. Всем бобра.