Работа двигателя

Забрал с поварки кузова. Теперь есть небольшая проблемка. Двигатель поддымливает при резкой перегазовке.
Сейчас детально. 2.8 TDI (106 л.с., ремень ГРМ), обычный турбодизель. Примерно 8 месяцев назад снимали топливную, выставляли момент зажигания, меняли одну форсунку (лила), так как тоже поддымливал и был большой расход. Ездил водитель, поэтому точно не знаю насколько большой расход. Выставили зажигание, поменяли одну форсунку. Стал работать лучше, но мастер сказал, что тяга вялая, по его словам этот двигатель должен взлетать, а он вяло тянет. Подозрение у него вызвал насос, по его словам, может подклинивать какой-то клапан в топливном насосе. Позднее отдал Ивеку на поварку кузова и рамы, делали примерно 5-6 месяцев, все это время машина пару раз заводилась. Когда приехал забирать, заметил, что при резкой перегазовке валит облако черного дыма. Вроде, раньше такого не наблюдал, только тяга хреновенькая была. Я немного сам присмотрелся, проехался. Из ощущений — двигатель чуть-чуть туповат на разгон, но то такое, может, привык на легковой ездить. Но при скорости больше 70-80 км/ч появляется глухой гул в двигателе, при нейтралке накатом исчезает. На передаче при сбросе газа — гул тоже исчезает. Моё предположение — один цилиндр не работает на всю мощность и "тянет" двигатель.
Вопрос, что это? Куда копать? Топливный насос?

Вот несколько видео после 2-х недель простоя:

1. (первая заводка, обороты как на горячем двигателе)
2. (двигатель поработал несколько минут, обороты поднялись чуть больше 10).
Думаю, это может говорить о том, что какая-то форсунка сначала льет, потом начинает нормально распылять.

Вот ещё пару видео. Кстати, ещё вопрос по поводу карлсона, после перекладки проводки перестал включаться. Есть несколько оборванных проводов, сейчас вставлю несколько фоток. Кто подскажет какие провода куда должны быть подключены?