Нарешті питання важкого першого старту після ночі вирішено ))

Як я вже раніше писав, приблизно місяць назад, у зв"язку відсутності бендзину на БРСМ, зазвичай там завжди заправляюсь, заправився я на АНП, 95 бензом, не спиртовим, через що дуже жалкую. Суть, після злополучної заправки, чим далі, тим гірше стала заводитись машина після нічної стоянки, після першого старту заводилась і працювала нормально протягом цілого дня як на бендзині так і на газу, а їзджу я багато по місту. Коли ж наступав наступний день все повторювалось. Що я тіки не думав, і що сіточка в баку забилась, і що форсунки потрібно чистити, і паливного фільтра одразу поміняв, нічого не помінялось, свічки викручував, сухі, іскра була, але було видно що електрод вже порядком пригорів, вирішив я купити нові свічки, вибір впав на NGK vl-24 BKUR6ET-10 що є оригінальними для мого типа двигуна ABF 2.0 16V 150 HР, стояли в мене DENSO K20PBR-S10, від"їздив на них 27 тис, а невідомо скільки вони мтояли в попереднього власника, так як свічки я міняю в перше на пасаті, впринципі до них нарікань не було до злополучної заправки на АНП. Сьогодні вранці, спеціально на холодну вирішив їх замінити, фото не робив, так як думаю що з таким завданням впорається кожний, немає що тут пояснювати, і о чудо, машина завелась з пів оберта, точно так як і заводилась до фатальної заправки, а не дьоргалась в конвульсіях по 1-2 хв без признаку що мотор схопить, бувало що мало не сідав акумулятор, але в останній момент всетаки заводилась, суть, ніколи не заправляйтесь на АНП, і першим ділом бажано замінити свічки, ітог, машина заводиться з пів тика, робота двигуна стала рівніша, тихіша, і появилась бувша динаміка розгону, ато останнім часом після 120 особо їхати не хотіла. Їхав по об"їздній сьогодні — 160 легко, мотора майже не чув, більше не їхав бо спойлер верхнього багажника зовсім не ефективний притаких швидкостях, і пару фоток.