Самий большой аксесуар для моего автомобиля.

Речь пойдет о прицепе, отдельний журнал заводить как то не охота, да простят меня админи, поетому напишу о всех доработках в оной публикации. Итак сама покупка, прицеп покупался для перевозки колес, вибор пал на Прицеп "Палыч" ПГМФ 8304 (Хамер — Люкс): одноосный, рессора 5-листовая, дышло треугольное, задний и передний борт открывается, рама усиленная, борта в рамке из квадратной трубы 25х25. Полная масса 750 кг. Размер платформи 1250 мм на 2150 мм. Ступица: ВАЗ-2108.
Технические характеристики:
Прицеп одноосный
Полная масса: 750 кг
Длина прицепа: 3150 мм
Ширина прицепа: 1750 мм
Длина кузова: 2150 мм
Ширина кузова: 1250 мм
Высота борта: 450 мм
Ступица: ВАЗ-2108
Шины: R13
Покупал без колес, так как ими как раз и занимаюсь, но пока катаюсь на железках, пока не подобрал себе по душе титани на прицеп, но ето не надолго, дополнительно заказал тент (черний, под цвет автомобиля) дуги шли в комплекте.
Доработки:
1. Лифт сцепного устройства.
2. Перенос оси под рессору.
3. Установка бризговиков.
4. Трос-ограничитель откривания заднего борта.
5. Диодние роги + доп. подсветка номерного знака.
6. Сверловка второй розболтовки на ступицах 4x100 резьба m12x1.5, родная 4х98 резьба m12x1.25.
7. Жгут для тента, по началу купил веревку, не понравилось.
Било 2 рейса по 600 км, прицеп бил загружен гдето по 400 кг, на дороге держался уверенно, дискомфорта от управления не испитивал.
Несколько фотографий доработаного прицепа. Цена вопроса указана приблизительная с учотом всех доработок и будущей установкой литих дисков.

Схожі записи