Дёргания на холодну, особенно на газу

При покупке машины знал о проблеме, но думал, что это фигня — есть друзья на СТО, справимся. Но не тут то было. Проблема решилась спустя 9 месяцев. С утра на холодную на газу (иногда на бензине) если на нейтралке газнуть, то чувствуется сначала провал, а потом набор оборотов, а в движении, если газ отпустить, а потом надавить, то будет дергать, как с…чку. По мере нагрева мотора проблема уходит, но если свечи с зазором больше 0.8мм, то могут и на горячем двигателе проявиться симптомы.
Первым делом под подозрение палы свечи — стояли NGK, двухконтактные и зазор был около 1.5мм — думал, о чепуха, по-любому оно. Сначала поставил denso k20tt (350грн) — нифига, потом bosh двухконтактные (380грн) — та же история. Потом на k20tt выставил зазор 0.8мм — стало значительно лучше, но проблема осталась. Потом поставил свечи gm двухктонтактные (800грн) выставив зазор 0.8 и зимой было более менее норм, а наступлением тепла ситуация усугублялась. Давай копать дальше. Под подозрение пала бензиновая форсунка, которая текла — на втором цилиндре свеча стабильно мокрая и теплый мотор долго запускался. Чистка не помогла, друг дал какие-то форсунки от audi 1.8 двигателя. Сначала они там не очень хотели работать, но как коррекции сформировались все стало гуд…на бензине, на газу все проблемы остались. Естественно периодически я делал мозги газовщику, меряли компрессию, чистил ДАД, заменил РХХ (650грн), датчик дпдз (120грн), катушку (1000грн), три комплекта бронепроводов (900грн) один из них нулевого сопротивления, заменил все прокладки и кольца на впуске, что бы исключить подсос — все это по чуть чуть давало плюсы — как минимум на литр расход упал. Грешил даже на сцепление. Но проблема не решалась.
И как-то уже дошло до того, что я начал искать, как редактировать прошивку, полез по ноги пассажору и на ЭБУ увидел какие-то странные обозначение — как оказалось это прошивка от 8-клопного двигателя, а у меня 16. Видимо или двигун свапали, или голову меняли, а прошивку оставили. Я звоню другу-электрику (по совместительству он брат моей невесты), говорю бросай все дела, тут шляпа. Приезжаю к нему в гости, пока я сбегал ему за банкой Revo, он уже дошивал блок — благо он через шнур спокойно шьётся. Заводим двигатель — какое-то время он работал каряво, пока "привык" к неродным форсункам, но потом пришел в себя. Первым наблюдением было то, что холостые стали 750, а не 850. Уехал я с мыслями "ну посмотрим, что оно будет". Утром запускаю двигатель, жду перехода газ, ехаю по-тихоньку и понимаю, что что-то не то. Провожу все необходимые манипуляции, что бы вызвать дёргания, а их тупо нет, от слова "совсем"))). Через пару дней закинул двухконтактные Denso K20TXR (600грн) — манишка по ярче стала ехать и дерганий нету.
Скорее всего это случай уникальный, но на украинских эвандах всякое может быть. Даже не знаю, надеюсь ли я, что этот пост кому-то пригодится или не пригодится. Всё-таки 9 месяцев боли и страданий)