Эпопея с тормозами

Спустя два месяца после покупки авто слышу странных скрежет сзади — далеко идти не пришлось, задняя правая внутренняя колодка стёрлась в ноль и знатно потерла тормозной диск — и это было странно, так как на момент покупки авто колодки были почти новые. Ну, как бы ладно, купил диски колодки, ремкомплекты направляющих и в бой. Взял фирму ABS, вроде довольно средний ценовой сегмент, но как потом оказалось, они весьма неплохие — колодки ни единого писка не издали, а диск алюминизированный и активно сопротивляется ржавчине. За три часа с кофе и перекурами с другом все сделали (на тот момент в конструкции тормозов я не сильно разбирался).
Но через два месяца ситуация повторяется — я покупаю диски ABE, колодки Remsa — уже за полтора часа, на опыте все сделал. Никто не мог сказать, что за беда — направляйки смазаны, суппорта перебраны, все гуд, но через месяц та же история. Начитавшись форумов пришел к выводу, что у меня нету пыльников тормозных дисков — они так четко сгнили в свое время, что и следа не осталось — думал, что так из завода. Заводские идут по 100$ на одну сторону — как-то жаба давила. На глаз прикинул, что модно к корпусу колодок ручника приварить пыльники от bmw e34 — как раз под новый год они по 330грн стояли. Благо работаю на заводе и тут все это можно провернуть. Самое моторное было выбивать ступицы — задняя правая, по ходу ещё заводская была — часа 4 обратным молотком выбивал. Пока друг пескоструил все детали ручника и приваривал пыльник, который при помощи болгарки лег на корпус, как родной, я устанавливал ремкомплекты суппортов и направляющих. Все покрасили, установили, попутным ветром заменили заднюю правую (а позже и переднюю левую) ступицу (дорого блэт), новые колодки, в дисках сделал выточки для отвода пыли (на фрезерном ЧПУ работы на 3мин) и в добрый путь — уже скоро год прошел с того момента, то все колодки только на половину стерлись.