Замена радиатора печки и обслуживание системы охлаждения

Ещё в прошлую зиму было ясно, что с нагревом авто и с работой печки что-то не то. По трассе вообще она остывала. Первым делом был заменён антифриз, залил ХАДО — дороговато, но тем не менее, а так же термостат фирмы Vernet. Дела стали лучше, по трассе авто температуру держало и печка дула теплиньким — до +3 на улице можно было жить. Хадовский антифриз у меня вытек летом через лопнувший патрубок, и был временно залит Felix. Так же, когда друг попросил свозить его в Киев, так как его 7 аккорд ездит гораздо реже, чем стоит на СТО, моя первая мысль была "лишь бы какой-то патрубок не лопнул" так как во всем остальном в машине я был уверен. Потому логичным действием была резивия системы охлаждения. Заказал новые: расширительный бачок, термостат и крышку расширительного бачка — все GM, антифриз Comma. Спросил за патрубки, но цены были мягко говоря необоснованными. Так же всял две бутылки промывки К2.
Промыл систему, снял патрубки и подобрал в магазине максимально похожие патрубки и тройники на печку и охлаждения дросселя — вышло 400грн. Установил патрубки, новый термостат, бачок, крышку, залил новый антифриз и чуда не случилось — печка лучше работать не стала, даже немного хуже — видимо после промывки туда ещё больше шлака попало. Начитавшись форумов и насмотревшись видосиков решил заменить радиатор печки, купил радиатор фирмы van vezel — 1400грн. На все про все ушло где-то 10-11 часов с учётом того, что для того, что бы радиатор влез, требовались определенные доработки. Но результат себя оправдал — на улице — 13, а я в машине без курточки еду — я уже было потерял веру, что так может быть. Результатом доволен.