Обслуживание подкапотной проводки

Ещё с самого момента покупки авто помимо дерганий, о которых написано ранее, были проблемы с плаванием оборотов как без причины, так и при проезде по неровностям. Бывало, что если в знатную яму влететь, то и заглохнуть можно. Это было полтора года назад, в авто я тогда особо не разбирался — из техники был только Иж Юпитер в деревне, потому спрашивал у знающих людей — одни говорили, что то по-любому мап сенсор, другие за датчик дроссеря, ещё была версия про зависшие гидрокомпенсаторы. А потом оказалось, что я уже год живу с девушкой, у которой брат автоэлектрик. Стал к нему регулярно заезжать. Он сказал, что мап сенсор, что ДПДЗ вполне рабочие, надо заменить РХХ — так как при открытии его на 1 шаг обороты до 2000 подкидывало, разъем ДПДЗ разваливался — надо заменить. Плюс осциллограф показал чуть чуть странный сигнал с датчика коленвала — похоже, что ему массы не хватает. Сказано — сделано — заменил РХХ, разъем ДПДЗ, кинули доп массу на датчик коленвала. Самопроизвольное повышение оборотов прекратилось, да и по общим признакам стало лучше, но далеко от идеала. Ну и тот же электрик сказал, что проводка вся такая себе и хорошо бы ее заменить. Но купить комплекта не получится, так как в продаже их нету, то этот вопрос был отложен в долгий ящик… Примерно на полгода) Ну и тут я, уже набравшись опыта нырнул в подкапотку с головой. Первым делом подключился к ЭБУ и при протряхивании джгута проводки видел заметные изминения показаний датчиков. Снял впуск (и не зря — к впускному коллектору приходили три довольно трухлые точки массы), отстегнул все разъемы, вытащил проводку наружу, прозвонил все провода, где надо менял клемы, менял провода, зачищал контакты, промазывал. Определенные сложности были в том, что проводка уже далеко не заводская, до меня там уже бывали + стоит ГБО, которое тоже делает проводку заначительно не штатной. Было найдено и устранено следующее:
— повышенное сопротивление на + к мап сенсору и датчику температуры впускного воздуха — них общий плюс и заводская скрутка, в которой и была проблема;
— на 3х проводах к катушке повышенное сопротивление;
— почти струх провод в разъеме генератора;
— трухлявая точка массы на впускном коллекторе;
— повышенное сопротивление на сигнальном проводе ДПДЗ;
— заменён разъем РХХ — отвалился провод;
— заменён датчик спидометра — отпала ножка контакта;
— слабый контакт на проводах датчика коленвала;
— также в гофрах было много сырой грязи, которую я изъял, а все провода и разъемы промыл очистителем контактов.
Затем все окутал в новые гофры, а те в изоленту, максимально герметизируя проводку, так как защиты двигателя нет и в подкапотку с большим удовольствием попадает грязь и вода. Вышло не особо красиво, нормальные электрики меня будут чмырить, но в конечном итоге все сработало — стабильных холостой ход, неровности на дороге никак не сказываются на работе двигателя, на холодную двигатель тише работает, да и вообще вся машина будто бы на 70кг легче стала. Проделанной работой доволен.