Обов'язковий інгредієнт

Я давно склав собі у голові перелік речей, які абсолютно точно хочу придбати для свого авто. Вагома частина цих авторадощів має суто гомеопатичну природу. Тобто, якимось чином вони допомагають тобі почуватися краще, проте результати "клінічних досліджень" не дають права віднести їх до категорії справжніх тюнячок, які однозначно змінюють поведінку автомобіля. Найвідомішими з таких авто-бадів вважаються повітряний фільтр "нульового супротиву", прямоточний глушник та розпорка передніх стійок. Бувалі кажуть, що ефект від їх дії підсилюється регулярними автомийками, зустрічами з "сусідами по палаті" та спільними подорожами до "куди небудь". Я проста людина з плоті і крові, тому у моєму списку бажань всі ці "пустишки" звісно були.

Придбавши задні глушники JBA, я премикнув свої мрії на наступний артефакт - холодний впуск. Незлічені години були проведені мною на форумах та Youtube у пошуках істини, яка заключалася в тому, що майже всі вони більш-меньш однакові. Я вирішив зупинитися на кіті Airaid з сухим фільтром, тому що він в комплекті має вставку для зменьшення внутрішнього діаметру труби в районі кріплення MAF-сенсору, і таким чином його можна використовувати як на стоковій прошивці, так і на тюнячій. Грошей на програматор у мене цього року знову не назбиралося, але надія в серці досі жавріє.

Сам кіт прийшов до мене у вигляді коробки з фільтром та двох прозорих пакетів з частинками пазлу. Так сталося, що у тещі в селі насос, що качає воду з криниці, перестав працювати, і мені необхідно було поїхати туди та розібратися. Тож я вирішив, що це буде чудова нагода сумістити приємне з корисним: встановити холодний впуск, підключитися до блоку ГБО та при необхідності підлаштувати суміш, ну і на десерт спробувати полагодити насос у селі. Відпросився на півдня з роботи і почав вдома збирати конструктор. Це було цілком правильне рішення, тому що американська якість дала тріщину: всі отвори були в кращому випадку просто замалі, а в гіршому ще й не на своїх місцях. Я поплакався подумки сам собі на свою невдачу, взяв у руки ножа, подарованого товаришем (Макс, дякую), і почав займатися різблярством по пластику.

З трьох отворів у кожуху для кріпленння до нього патрубка фільтру співпав лише один. Я в душі перфекціоніст, тож коли побачив, що цей єдиний шуруп буде верхнім і відповідно самим помітним під капотом, одразу відчув полегшення та забив на інші два.

Всередині пластикового патрубку, по якому повітря від фільтру потряпляє до дроселя, все було у дрібній пластиковій пилюці, схоже це було на залишки фрезування. Я сподіваюся, що на виробництві цих деталей робітники працюють хоча б у масках і ніхто не загинув, принаймі під час виробництва саме мого набору.

Вимивши патрубок під краном у ванній та ретельно витерши його, я подовжив процес збирання.

Врешті-решт я дійшов до самого фільтру.

Найнеприємнішим особисто для мене було розрізання пластикової трубки сапуна, що стоїть зправа під капотом, та виймання з неї фітінгів. Різав за допомогою того ж ножа (Макс, ще раз дякую) та плоскогубців.

Зрештою, я встановив всю цю браковану красу на авто.

Відчувши п'янкий смак автомобільного інтиму, я вирішив не зупинятися і йти ва-банк: оновити прошивку блоку ГБО та налаштувати карти наново. Оновив прошивку, зкинув всі адаптації через ForScan та запустив двигун. Перше, на що я одразу звернув увагу - це доволі бідненька суміш. Я зхиляюся до забитих форсунок та підклинюючих соленоїдів VCT, через які на гарячу вже добряче чутно бряцкання. Але не можна виключати і підсосу, тому однозначно треба буде піїхати до знайомих накуритися та промитися. Втім, трошки понервувавши сусідіс своїм бубнінням, я вирушив до села. Дорогою стало очевидно, що на бензині суміш ну просто непристойно бідна, тож я переключився на газ і почав підлаштовувати коефіцієнт впорску на око орієнтуючись на паливні корекції. Дуже зручно це робити, якщо блок ГБО має можливість з'їздання з ECU бо OBD. Через кілька кілометрів ручних правок я включив авто адаптацію суміші по OBD та почав просто їхати. І я однозначно відчув, що ця гомеопатія в моєму випадку працює. Машина стала помітно швидше реагувати на медаль акселератора, на низах відчутно додалося обертального моменту, навіть змінився звук вухлопу. Звісно можна подумати, що всьому виною прошивка блоку ГБО та нові налаштування, але і на старій прошивці я їздив з тими самими параметрами та функціями. До того ж я вже дуже добре знаю характер свого авто, і тому можу стверджувати, що всі ці зміни на краще не є суб'єктивними. І це мене неймовірно радує та надихає.