Камбэк бензобака

Собственно, задолбал бидончик в багажнике, вонь бензина, постоянно возить канистру с собой…Решил возвращать родной бак, снял его, зачистил, осмотрел и покрасил

Насос решил менять, стояло непойми что. Приобрел насос на 120л/ч от волги, новый фильтр и стал искать где бы притулить его снизу, места так и не нашел, приходилось оставлять его в багажнике, чего не хотелось бы. Стал чесать репу, изначально хотел родной бак и добавить на 2л противоотлив, но опять же еще насос и бак в багажнике, в итоге психанул и решил врезать колбу в родной бак, на идею наткнулся на форуме ае86, один человек врезал колбу от легаси. Такой вариант не подошел ввиду отсутствия дешевых или дефектных баков в продаже, нужно было вырезать кольцо под насос, колба не проблема в принципе.
Психанув во второй раз прикупил бу топливную станцию от ваз 2110 и дырявый бак от нее же, к ним новый грубый фильтр и насос на 120л/ч производства виэ. Вырезал с запасом посадночное место от вазовского бака

и поехал к коллеге вваривать это дело в свой бак(варили на пофиг без воды, бак лет 5 пустовал, ничего не взорвалось). После сварки прогрунтовал шов, промазал плотно герметиком и повторно окрасил.
Станцию необходимо было доработать:
1. Регулятор стоит в баке на топливной станции, достаем его, спиливаем носик чтоб не перекрывал канал и ставим обратно. Изнутри надеваем шлангочку и опускаем вниз колбы чтоб топливо не лилось на насос. Обратка готова
2. Разбираем разъем насоса, клеммы универсальные мамки, взял провода 4мм² на питание, обжал и вставил, сверлим вверху дырочки и выводим провода наружу, штатный разъем станции не используется.
3. Прикидываем необходимую высоту, у бака 2110 высота в области топливной станции около 175 мм, на моем баке получилось 220 мм. Примеряем длину шланги насоса чтоб дополнительно она держал и колба с крышкой вместе на нужно расстоянии. Также у крышки есть 2 шпильки которые заходят в колбу, на одной из них пружина, подкладываем под нее бензиновую трубку чтоб колба оставалась на дне и не всплывала.
4. Дут на топливное станции выкидываем, штатный на месте.
В принципе и все, можно ставить, кинул новую прокладку под насос, прижимное кольцо тоже докупал.

Вентиляцию пытался сразу припаять, но мой паяльник не вытащил такую движуху. В итоге плюнул и вкрутил кабельный гермоввод по размеру, в него трубку, сидит все плотно, слетать не собирается. На трубку прикрутил клапан вентиляции бензобака от ваза, еще купил гравитационный клапан, но так и придумал куда его притулить, потому пока без него. Клапан закрыл фильтром нулевиком от маслопомойки, чтоб пыль не сосало.

По подключению, реле перенес в багажник, питание от аккума, управляющий сигнал утянул на зажигание.
Поставил бак на место, немного помучался одевать разъем с трубками-место маловато рукой достать, но кое как все скрутил.
Запустил насос, просмотрел на утечки и завел, схватило сразу-прошлый насос нагонял давление дольше ну и выехал протестить, все работает, с 10л бенза в баке пока нормально, позже еще попробую с малым обьемом в поворотах покрутиться.
Из оставшихся вопросов- разобратся с дутом, на приборке тишина, к тому же мой дут имеет 2 контакта, фишка к нему-3, непонятно…
На этом все, через пару тройку дней буду лезть в электрику.