1800 см³ УЗАМ, подготовка к сборке…

Сегодня начал подготовку к давно терзавшей меня теме…
Немного истории:
В 2000 году, был приобретён данный автомобиль и сразу был увеличен объём мотора используя новые комплектующие…все самое качественное из того что было…головка, колено 3318, поршня 85мм, колечки и т.д. и т.п., и увеличенные клапана (ремонтные) . Обкатан по всем правилам и верой и правдой служил ~40000 км работая на 92м бензыке выполняя перевозки урожая и родичей к бабуле и назад с полной загрузкой в общем такой себе трудяга "бессмертный пони":)Конечно в перерывах между и мою жопу катал с огоньком, даже дрючил многих со светофоров и прочие лихие манёвры)))нравился мотор очень!..но после, наступили времена трудные бенз дорожал и продолжает с…ка по сей день…поставили в общем ГБО… ииии…Панеслась…проблемы с охлаждением преследовали как будто сглаз…перепробовано и сделано было много чего… может карма!) может и что-то иное, а в том числе думаю и состояние и наличие каналов в блоке, было что датчик не срабатывал на включение вентилятора, то из-за предохранителя, то из-за неисправности. В итоге датчиков аж 3 штуки есть, один на выходе с блока, 2 на радиаторе, перепробовал кучу термостатов в надежде что температура открытия может поздновата, и радиатор сток менялся на новый и все не то но как ни крути, не всегда удавалось избежать перегревов. Даже принудиловка вентилятора и включённая печка не спасли, двиг застучал, но не сильно, если можно так сказать, диагноз — гильза 4-го цилиндра стала элипсом с разницей в 0,1 мм! и подклинивала поршень. Были приняты радикальные меры, вся поршневая группа заменена, после сборки, ещё не успев пройти обкатку, мотор снова застучал, вскрытие показало, что на 2-м цилиндре попался бракованый палец и он лопнул пополам, к счастью ничего не разбив кроме посадочного в поршне…что ж…деваться некуда…снова сборка…подобрали поршень…палец, но снова но, не учев, что шатун мог получить микротрещину из-за перелома пальца снова собрано.
Конечно трещина была и случился обрыв шатуна на 2-м цилиндре " кулак дружбы", разбило блок, поддон.
Голова, колено и поршня остались целы, после чего не было уже желания снова собирать 1.8. Купил за 700 грн. палтараху — отдраял, отмыл, собрал строго в номинал, но с неделанной головой, отстроил, вскоре распредвал начал отзываться, небольшим рокотом уже года 3 есть там звучёк и вроде ничего, я вам скажу, тягает без проблем и обороты и все дела (этакий дизелёк на холостых:)). По охлаждению много чего…разгрузили 4 цилиндр и поставили кастомный радиатор с дизельного погрузчика переделанный, а также переход охлаждайки на круг сразу через радиатор для особо жарких дней и наконец все наладилось ездит до сих пор на газу и не кипит!)

Кто осилил историю, спасибо за внимание:)
Итак 4-я попытка 1800 см³ без злых наворотов…но в лучших традициях качества без фанатизма…все будет вывешено, выставлено, выверено, отбалансировано и грамотно собрано своими руками, опыт есть!)))
Спек лист по тому что предстоит:
0. Донорский экспортный мотор 1500 кубиков с красивой крышкой ГБЦ, вроде не деланный никогда, разобрать, отмыть, привести в порядок
1. Перебрать пальцы и выбрать ( ~20шт. насобиралось)
2. Перевлулить шатуны под пальцы пройти шариком для усадки и расточить
3. Купить нулевые вкладыши
4. Головка (3шт на выбор, но перевтуливать наверно придётся и дорабатывать и в общем это самая долгая и трудная часть)
5. Найти контору по балансировке колена ( кто знает? подскажите пож.)
6. Выхлоп из нержи…но это может мечтой и останется.
Такая история.
Далi буде…