Приборная панель 2141 в стиле "оптитрон" часть 3 (95%)

Видел я всякие исполнения и всегда что-то не нравилось…и вот… моё виденье рестайла приборной панели 2141 (АЭП). Стрелки, цифровой вольтметр, регулировка яркости, 3 режима включения.

Извиняюсь за качество фото, фотографировал на киловатный паяльник:-)
В реальности все красиво, места где немного ярче на самом деле практически незаметны.
Эпопея подходит к концу, и через множество преград и переделок я двигаюсь к исполнению ещё одной мечты в машине!
перечень того, что использовал в этой серии:
стрелки с Опель вектра б;
резюк подстоечный 1 кОм;
Цифровой вольтметр 5-30В (родной вспышки на солнце показывает иногда, к тому же информативно);
Вырезал колечки и деления из акрила ( пока не ставил);
Пустил в параллель все цепи подсветки для равномерной регулировки;
Сделал несколько режимов подсветки:
1. Подсветка включается с зажиганием, но без подсветки стрелок, т.е. стрелки белые (днём с белыми стрелками катаюсь, ночью просыпается Мафия :)))
2. С габаритами включается подсветка стрелок красным ( а стрелки доп приборов пока родные, светопроводящие в стадии разработки и изготовления из акрила, в виду того что места по высоте крайне мало и опелевские маленькие тудой не влазят и короткие к тому же они, да и вообще их всего 2! Поэтому сделаю сам и подсвечу наверное белым (или красным… или белым?! ещё колебаюсь … с удовольствием прочитаю коменты на эту тему)

В общем осталось сделать стрелки доп приборов и плавный розжиг, об этом в итоговой запись по приборке.

С тахометром пока не разобрался, напомню, начинает оживать только когда обороты близяться к 3000 .
Регулировал все что можно в нем, все до лампочки…читал много инфы как люди делают и справляються с бедой, сделал несколько заметок (от простого к сложному):
1. пропаять плату попробовать;
2. Выкинуть плату, взять на разборке тах с жиги от 2103 до 2107, выдрать от туда плату, впаять себе (плата как у нас ТХ193)
3. В цепь катушки впаять кондер с трамблера ВАЗ;
5. Прочистить контакты в трамблере;
6. Прозвонить всю схему: искать сдохший резюк, кондер или транзистор;
7. Переделка схемы в высокоимпульсную.
Расписывать не буду, т.к. ещё сам ничего этого не пробовал, можно загуглить опыт, но считаю что для направления на путь это уже что-то. Кстати, этими методами решаются практически все проблемы с тахометром.