Ремонт подкапотного Часть 1: Подготовка к пересадке сердца

Всем привет!
Пока я тюленем валяюсь на диванчике (с переломом галиностопа) и перебираю всякие полезные и не очень идеи в голове, чё б ещё зафигачить все дальше и дальше отдаляя завершенный вид автомобиля, процесс изменений к счастью продолжается силами Батьки моего, огромный ему респект и благодарность за это. Его знания, опыт и правильное произрастание рук меня всегда выручает, вдохновляет и наставляет!
В общем на данный момент двигатель УЗАМ 1800 см³ полностью собран и укомплектован. Голова 412 э ремонтированна, завтулен алюминием распредвал и вымыта на спецстенде (разница с обычной 412, как я понимаю, в моем случае, только в более качественной отливке самой головы и увеличенных на 1 мм клапанах) низ тоже 412Э. Колено 3318 в 0.
С старого мотора взят поддон и впуск и выпуск коллектора.
Корзина сцепления в порядке, выжимной набит свежей смазкой, диск сцепления заменен на почти новый с старых запасов.
А так же провел ТО рулевой рейки, заменен вал шестерня по причине износа вала и поменян пыльник.
И начата подготовка к покраске подкапотного пространства, вполне кстати приличное состояние железа, только поверхностная ржавчина и это за 17 лет эксплуатации.)
В следующей серии пойдет разбор и дефектовка ходовой части, и надеюсь через недельку я уже смогу ворваться в этот процесс, не только фотографом.
Всем удачи и весеннего обострения в желании делать ветер!;)))
Пы. Сы. Полтораха в хорошем состоянии, компрессия 10, немного есть проблемы по ГБЦ, в некотором скором будущем, будет подремонтирована и либо про запас либо на продажу.